Беспилотники помогут преодолеть географическую изоляцию

Минтранс планирует выбрать до пяти регионов России для пилотного проекта по доставке грузов беспилотниками. Дроны будут перевозить продукты, лекарства, посылки и документы по маршрутам протяжённостью 20, 50 и 100 км между складами, распределительными центрами и пунктами выдачи заказов. Первые итоги отбора представят в ноябре, проект рассчитан до конца 2027 года.

Инициативу прокомментировал член правления РАПК, глава аналитического центра «Политген» Ярослав Игнатовский.

В нашей стране 100 километров по прямой иногда означают целый день дороги, ожидание парома или путешествие по разбитой грунтовке. Поэтому инициатива Минтранса по доставке грузов беспилотниками имеет вполне практический смысл. Особенно для территорий, где доставка лекарств, документов и небольших посылок превращается в целую экспедицию.

Технологическая база в России уже существует. В Нижегородской области беспилотники доставили более 2,5 тысячи заказов, в Якутии выполнили 288 рейсов. Теперь предстоит разобраться с экономикой: стоимостью техники, обслуживания, инфраструктуры и безопасностью полётов.

Именно пилотный проект должен показать, где такая доставка окажется рентабельной, а где привычный автомобиль останется эффективнее.

Опасения по поводу рабочих мест понятны, однако автоматизация прежде всего изменит структуру занятости. Понадобятся операторы, инженеры, диспетчеры, специалисты по обслуживанию техники. Для удалённых территорий это ещё и возможность создавать современные квалифицированные рабочие места.

Среди потенциальных участников я бы выделил Якутию, Хабаровский край, Сахалин, Нижегородскую область и НАО. Одним регионам беспилотники помогут преодолеть географическую изоляцию, другим дадут импульс развитию технологических компаний и логистической инфраструктуры.

Тут можно говорить про изменение самой географии доступности. Российские расстояния веками определяли стоимость товаров и скорость получения помощи. Теперь появляется инструмент, способный изменить эту ситуацию. Главным показателем успеха станет вполне конкретный результат: когда житель отдалённого посёлка сможет получить необходимые лекарства за час вместо нескольких дней.

Впрочем, возникает закономерный вопрос: откуда брать деньги на создание инфраструктуры, закупку техники и обслуживание беспилотников, особенно в регионах с ограниченными бюджетными возможностями? Очевидно, что потребуется сочетание федерального финансирования, региональных ресурсов и частных инвестиций, причём бизнесу ещё предстоит доказать экономическую привлекательность таких вложений.

Ранее опубликовано на: https://regcomment.ru/analytics/ne-tolko-usilenie-minfina-perestanovki-menyayut-raspredelenie-otvetstvennosti-za-ispolnenie-reshenij/

Печать