Беспилотники в Арктике и развитие арктической навигации

Доктор экономических наук, исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексей Фадеев для Telegram-канала СМП - об использовании беспилотных технологий в реализации арктических проектов.

Эффективное развитие круглогодичной навигации по трассе Северного морского пути невозможно без ледокольного флота и современной системы обеспечения, позволяющей получать детальные данные о ледовом покрове арктических морей. Происходящие изменения климата и уменьшение арктического ледового покрова, вопреки распространенному мнению, не всегда упрощает судоходство в морях Северного Ледовитого океана. Напротив, данные недавно совершенных навигацией по Северному морскому пути свидетельствуют о довольно сложной ледовой обстановке. Речь идет, прежде всего, о Восточно-Сибирском море, которое характеризуется относительно небольшими глубинами, а потому – наиболее тяжелыми ледовыми условиями. Арктическая навигация в Арктике требует применения передовых технологий, способных обеспечить эффективное и безопасное выполнение задач в суровых природно-климатических условиях.

Одной из решений для развития арктической навигации является использование беспилотных технологий, позволяющих выполнять сложные технологические операции без непосредственного участия человека. Под беспилотными технологиями понимаются устройства, аппараты и транспортные средства, оборудованные системой автоматического управления или управляемые человеком извне. Важно помнить, что арктические условия предъявляют особые требования к любой технике — она должна быть устойчива к коррозии, которую вызывает морская вода, выдерживать порывы ветра и экстремальные температуры. Кроме того, навигация в Северном Ледовитом океане осложнена частыми магнитными бурями и слабым охватом спутников дистанционного зондирования.

Сегодня на арктических проектах уже применяются беспилотные летальные аппараты (БПЛА), роботизированные буровые установки и подводные добычные комплексы, обеспечивающие добычу углеводородов. Важно, что БПЛА могут быть интегрированы с бортовыми измерительными комплексами, собирающими данные о гидрометеорологической обстановке, состоянии ледяного покрова непосредственно у борта судна. Такими комплексами сейчас оснащается ледокольный флот. Стоит отметить, что в настоящее время в Арктике применяются подводные, наземные и воздушные беспилотники, создаваемые российскими производителями. Достигнутые результаты в сфере разработки беспилотных технологий создают предпосылки для долгосрочного развития в данной области. По мере расширения технических возможностей применяемых аппаратов увеличивается спектр задач в рамках их использования (проведение магниторазведки, картографирование земельных участков, лазерное сканирование при составлении цифровых моделей местности и др.). Для современных компаний, реализующих проекты в Арктике, развитие компетенций в области применения беспилотных технологий является важнейшей стратегической задачей в долгосрочной перспективе.

Ключевым преимуществом беспилотных аппаратов является возможность бесперебойной круглосуточной работы вне зависимости от внешних обстоятельств. Применение беспилотников позволяет существенно сократить время доставки груза, а также обеспечивает стабильность перевозок в любых погодных условиях за счет устойчивости к климатическим условиям Арктики. По оценкам ряда экспертов, применение беспилотных технологий значительно повышает эффективность логистики на месторождениях и увеличивает объемы поставок необходимого оборудования и материалов. Новыми задачами для беспилотных аппаратов становится транспортировка грузов на автономные арктические промыслы, проведение магниторазведки, картографирование земельных участков, лазерное сканирование при составлении цифровых моделей местности и др.

Применение беспилотных технологий в рамках реализации энергетических проектов полностью соответствует инновационному пути развития экономики. Создаваемые технологические решения в области применения беспилотных аппаратов демонстрируют способность российской промышленности справляться с современными вызовами. Российскими предприятиями уже созданы и успешно применяются на реальных
промышленных объектах:
– подводные беспилотные аппараты («Краб»,«Flounder», «Коралл»);
– беспилотные транспортные средства («КАМАЗ», «ГАЗель NEXT»);
– беспилотные летательные аппараты («Тайбер» KAGU-150).

Применение беспилотных технологий повышает эффективность и безопасность арктической навигации, увеличивает объемы поставок необходимого оборудования и материалов, необходимых для реализации проектов. Возрастающий интерес со стороны компаний, осуществляющих деятельность в Арктике, обусловливает увеличение объемов производства беспилотных аппаратов всех типов в долгосрочной перспективе. Последовательное развитие компетенций позволит российским компаниям обрести статус технологических лидеров в сфере применения беспилотных технологий в рамках реализации сложнейших технологических проектов в Арктике и эффективного развития Северного морского пути. Печать