Развитие экологичного транспорта в регионах

Депутат ЗС Вологодской области, член РАПК, эксперт Центра ПРИСП Антон Холодов – о развитии городского электротранспорта.

Сейчас в России работает программа субсидирования проектов развития городского электротранспорта. На днях правительство РФ перераспределило 4,8 млрд рублей из федерального бюджета — эти деньги дадут регионам. Где-то финансирование поможет завершить проект, где-то продолжить, где-то нужно построить трамвайные линии, где-то запустить электробусы на маршруты.

Модернизация электротранспорта — тема важная, современная и очень актуальная. Пока что в проект включилось не так много регионов, но постепенно, уверен, география субъектов, которые будут внедрять работу электротранспорта, будет только расширяться. Причем здесь можно говорить не только об общественном транспорте, но и о личных электромобилях.

На Вологодчине, например, установлено порядка 30 зарядных станций для электрокаров, а ежегодный прирост электромобилей в регионе составляет 40%. Так что в России есть перспективные регионы для развития электротранспорта. Вполне логично и, повторюсь, современно расширять проект и закупать электробусы.

С какими трудностями могут столкнуться регионы? Во-первых, зарядные станции. Их должно быть много, чтобы обеспечивать работу электротранспорта. Для длительных поездок электротранспорт явно не подходит. Например, у электромобиля запас хода — примерно на 3 часа, а чтобы зарядить батарею, понадобится 2-3 часа. Понятно, что у электробусов объем аккумулятора больше, но все-таки нужно учитывать, что транспорт нужно будет периодически заряжать. И это не то же самое, что залить бензин в бак. Инфраструктура должна быть полностью подготовлена.

Во-вторых, российские морозы. Насколько защищены аккумуляторы? Все нужно тестировать, проверять. Часто проблемы появляются только при практическом использовании транспорта. Это тоже нужно учитывать.

В-третьих, вопрос цены. Электробусы — удовольствие не из дешевых, и чтобы обеспечить их работу на маршруте, понадобится много денег. Не могу не сказать и о вопросе утилизации аккумуляторов. Как их утилизировать, куда, каким образом? Все это должно быть решено до того, как электробусы выйдут на городские улицы. Подводя итог, отмечу: если политика государства направлена на развитие экологичного вида транспорта, то для этого должно быть предусмотрено все: качество транспорта, ценовая политика, зарядные станции, утилизация, инфраструктура и т.д.

Печать