Украина не может сказать «нет» Трампу
23 ноября, 15:34
Демографический переход добрался до азиатских стран
23 ноября, 14:42
Николаев получит полный контроль над муниципальными кадрами
23 ноября, 14:30
Пример отличной коммуникации сверху вниз с подчёркиванием своего статуса
23 ноября, 14:03
«Режим усвоения информации» человеком стремительно меняется
23 ноября, 13:54
«Выращивание» и «закрепление» педагогических кадров
23 ноября, 13:39
Бензин не должен стать роскошью для водителей
23 ноября, 10:34
Зеленский оказался в незавидном положении
23 ноября, 10:13
21 февраля 2024, 15:32
О высокоскоростной магистрали из Петербурга в Москву
15 февраля 2024 года Владимир Путин провёл совещание по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой. Снова всё выглядит очень увлекательно. И стоимость в 2 триллиона («кооперативным строителям приготовиться»). И скорость поездов — 360 км/час. И время поездки — 2 часа 15 минут. И тактовое движение каждые 15 минут.
«Снова» — потому что задача эта не нова. Идеи о создании в нашей стране специализированных высокоскоростных железнодорожных линий были высказаны ещё в конце 1960-х. Именно к этому времени стало ясно, что построенная в 1964 году в Японии первая ВСМ, со скоростью движения поездов в 210 км/час, отлично себя показала и явилась настоящим прорывом в мировой железнодорожной практике.
Может быть, поэтому, всего через четверть века — в сентябре 1991-го — был подписан президентский Указ № 120 «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва» и образовано РАО «Высокоскоростные магистрали». Впрочем, уже в июле 1998-го тот же президент Указ свой отменил. До следующей полезной инициативы прошло ещё четверть века.
«И какие же русские не любили быстрой езды?» В книге с таким названием историю того, обречённого, проекта описал Андрей Гурьев http://www.guryevandrey.narod.ru/ — первый зам. главного редактора журнала «РЖД-Партнёр», доцент кафедры истории ПГУПС, а в те самые 1990-е годы — пресс-секретарь Октябрьской железной дороги. В очень живом, публицистическом и даже остросюжетном жанре он рассказал о полной драматизма истории проекта первой российской ВСМ. О её участниках, их качествах, мотивах действий или, наоборот, бездействий. Печать
Тамбовские эксперты оценили значение Всероссийского форума «Дигория»15:57В четырех регионах России сегодня проходят местные выборы15:51На Смоленщине обсудили развитие строительной отрасли15:42Украина не может сказать «нет» Трампу15:34Порядка двухсот молодых политиков Кубани собрались на обучающем семинаре15:09Демографический переход добрался до азиатских стран14:42Николаев получит полный контроль над муниципальными кадрами14:30Пример отличной коммуникации сверху вниз с подчёркиванием своего статуса14:03«Режим усвоения информации» человеком стремительно меняется13:54Завершился первый модуль обучения социальных архитекторов13:40«Выращивание» и «закрепление» педагогических кадров13:39Евгений Первышов принял участие в заседании Ассоциации ветеранов СВО13:26В Москве проходит Всероссийский конгресс наблюдателей13:05В Рязанской области модернизируют первичное звено здравоохранения12:36Объявлен конкурс на логотип социальной архитектуры12:26Решетников и Зайцев проинспектировали ключевые проекты Марий Эл11:50Карелия получит более 1,5 млрд на развитие сельских территорий11:41В Генпрокуратуре утвердили обвинения экс-мэру Сочи Копайгородскому11:31Трамп назначил нового спецпредставителя по Украине11:25Экспертному сообществу важно усилить активность в ходе выборов-202611:11Бензин не должен стать роскошью для водителей10:34Зеленский оказался в незавидном положении10:13Евгений Первышов провел прием граждан в штабе общественной поддержки ЕР16:21Трамп рискует проиграть выборы в Конгресс и стать «хромой уткой»16:00Запад против Востока15:50Делегация ЯНАО посетила Словацкую Республику с рабочим визитом15:22Владимир Зеленский не готов принять план Трампа в его текущем виде15:01Зеленский предпочтет «спасение» Украины спасению самого себя14:51
