Чекунков: В Арктике создается завтрашняя экономическая мощь России

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков рассказал о результатах работы по развитию Дальнего Востока и Арктики в интервью телеканалу «Россия 24».

– Традиционно подведем итоги года. Каким он был для Дальнего Востока и Арктики? Предлагаю начать именно с Арктики. По итогам 2024 года – какие экономические показатели? Какой вы видите рост в арктических регионах?

– Прежде всего нужно отметить, что к Арктике сейчас беспрецедентное внимание. И 2024 год показал, насколько для всего мира важна Арктика. Не только как кухня погоды, но и как территория, где реализуются самые масштабные инвестиционные проекты, которые меняют лицо мировой экономики, мировой энергетики и мировой экологии – что важно. Это связанные вещи.

Конечно, запуск таких проектов, как центр строительства крупнотоннажных морских сооружений «Новатэка», где мы в 2023 году первая плавучая платформа, завод по сжижению газа, отдал швартовы и впервые в истории отправился, был успешно пришвартован на Гыданском полуострове. Мы сейчас наблюдаем, что в Арктике создается завтрашняя экономическая мощь России. Общий объем инвестиционных проектов, которые реализуются в Арктике, 35 триллионов рублей. Поэтому можно без преувеличения сказать, что завтра наши будущие поколения, федеральный бюджет, доходы российского государства, будущие зарплаты, будущие пенсии во многом сегодня куются в Арктике в инвестиционных проектах. Поэтому очень высокая ответственность и успешная реализация всего задуманного. И что самое важное, на что наш Президент делает всегда акцент, это создание достойных условий для тех людей, которые живут и работают у нас на Северах. Арктика – особенная: она одновременно влюбляет в себя, но и ставит перед людьми большие вызовы. Объективно, на большей части территории среднегодовая температура ниже нуля. Два месяца в году полярная ночь. И особенности жизни, они такие, к ним нужно привыкнуть. Люди привыкают, живут и, можно сказать, творят чудеса. В этом году, например, каждый шестой рубль валового внутреннего продукта России создается в Арктике. Поэтому мы видим одновременно и беспрецедентные усилия по обеспечению безопасности, стратегической безопасности России в Арктике. Работают новые форматы, такие как Морская коллегия, которая внимательнейшим образом занимается вопросами безопасности Арктики. Но и уделяем внимание развитию бизнеса, развитию инвестиций, привлечению инвесторов в режимах территорий опережающего развития, Арктической зоны РФ. Те обкатанные на Дальнем Востоке форматы, которые собственно и позволяют инвесторам получать прибыльность и доходность, делают проекты выгодными, несмотря на объективные ограничения.

– Здесь вот уточню по поводу инвесторов и тех направлений, куда в первую очередь вкладываются деньги. 35 триллионов – сумма огромная. Если сравнить с Дальним Востоком, отрасли те же самые, или нет?

– Арктика, в большей степени, конечно, направлена на реализацию супермасштабных мирового уровня проектов в области добычи полезных ископаемых. Это как традиционно для нас нефть и газ, так и такие необходимые для современной экономики, для энергетического перехода, твердые полезные ископаемые, как медь, никель, редкоземельные металлы, удобрения. И я хочу здесь отметить, что необходимо перестать стесняться этой нашей силы. Полезные ископаемые – это наше стратегическое преимущество, это великая сила, это высокотехнологичные бизнесы. Нас обманывали, нам внушали, что не надо быть ресурсным придатком, не надо экспортировать сырье. Любой человек мало-мальски знакомый с добычным бизнесом – добычей нефти, газа и никеля знает, что это супервысокотехнологичный бизнес. Он создает огромное количество рабочих мест, имеет огромный экономический мультипликатор. Америка, Соединенные Штаты, если посмотреть, самый большой напор сейчас делает на сланцевый газ, сланцевую нефть, на сжиженный природный газ. Это те отрасли, где мы – один из мировых лидеров. И Арктика здесь – одна из главных для нас провинций, где реализуются проекты мирового масштаба.

Дальше в топе идет логистика. Это, конечно, северный морской путь. Вкладывая 35 триллионов на материке, мы дальше все эти товары, сотни миллионов тонн каждый год, то есть миллиарды тонн, мы должны вывезти. Проломить льды, в прямом смысле слова. И в этом смысле реализация проекта по развитию Северного морского пути является для нас важнейшей общенациональной задачей.

Дальше идет строительство, и здесь уникальное и долгожданное решение по распространению дальневосточной ипотеки на Арктику и сохранению 2% ставки до 2030 года дает очень быстрый эффект. У нас каждый четвертый льготный кредит сегодня в Арктике выдан из дальневосточной и арктической ипотеки. То есть если на старте у нас дальневосточная ипотека взлетела, у нас по этому году 40 тысяч кредитов за один год. Треть всех кредитов, начиная с 2018 года, выдана в 2024 году. И из них каждый четвертый – в Арктике. Уже 10 тысяч человек получили льготные кредиты. А это привлекает застройщиков. И у нас начинают строиться кварталы там, где никогда не строилось новое жилье с советского времени. В этом смысле это, конечно, супер-толчок строительной отрасли. И четвертое, очень такое человечное и ценное развитие – это туризм. У нас много проектов, в том числе масштабных. Например, развитие полуострова Рыбачий на Кольском полуострове. Это, конечно, традиционно Карелия. Ну и новые, такие как курорт Рай-Из на Ямале, экзотичные места, даже на Чукотке есть более маленького масштаба проекты. Безусловно, Арктика еще и такой туристический бриллиант.

– Бриллиант, в том числе, и Дальний Восток, с точки зрения туризма. Потому что если посмотреть на то, куда наши соотечественники ездили в течение года, выбирали какие направления, то, конечно, Дальний Восток – одно из топовых. Сегодня что делается для того, чтобы людей, которые выбирают Дальний Восток и Арктику для отдыха, было больше?

– Во-первых, беспрецедентный уровень субсидирования авиационных перевозок. Это 25 миллиардов рублей по году, и это почти 2 миллиона человек, пассажиропоток людей, которые воспользовались субсидированными авиабилетами. Это твердая позиция нашего Президента Владимира Владимировича Путина. Каждый Восточный экономический форум он повторяет, что связанность регионов, самых отдаленных регионов – это безусловный приоритет. Люди не должны страдать из-за того, что мы живем в самой большой стране мира. Мы должны гордиться этим. И мы единственная страна, где можно пролететь 8 часов за, условно говоря, чуть более 100 долларов или евро, за 11 тысяч рублей. Экономическая себестоимость такого перелета во много раз выше, но благодаря установлению плоских тарифов наши ключевые столицы Дальнего Востока связаны с Москвой и Санкт-Петербургом плоскими тарифами. Отдельная программа существует для самих дальневосточников, для людей, которые живут на Дальнем Востоке. Отдельная программа для льготных категорий. Существует единая дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая, кстати, оперирует большим количеством маршрутов, чем «Аэрофлот». Благодаря количеству наших даже небольших поселков и населенных пунктов, городов Дальнего Востока, которые связаны между собой рейсами «Авроры», сегодня открываются такие направления, которые раньше требовали больше суток. Нужно было лететь через региональный центр или даже через Москву, а сегодня попасть, условно, из Владивостока в Комсомольск-на-Амуре можно прямым перелетом. Такие рейсы, когда запускали, думали, наверное, они будут невостребованы, потому что они экзотичны и между нетрадиционными направлениями, ну будет загрузка 20-30%. 90% загрузка. Предложение рождает спрос. Когда можно полететь в интересный город с туристической целью, с деловой целью. У людей появляется бизнес, у людей появляются связи. В этом смысле мы будем доводить количество социальных маршрутов до 72. Это субсидированные маршруты между небольшими населенными пунктами и региональными центрами Дальнего Востока. В этом смысле общий турпоток Дальнего Востока по этому году будет свыше 6 миллионов человек. Основные регионы – это Приморье, это Хабаровский край, конечно, это Бурятия с Байкалом. Привычно высокую динамику показывает Камчатка. Здесь уже объективные ограничения туристической инфраструктуры есть, которые тоже будут постепенно сниматься. Сахалин. Буквально на днях президент принимал участие в открытии нового аэропорта в Магадане. В 2025 году мы ждем новые терминалы на Камчатке, в Благовещенске. В целом у нас фактически весь аэропортовый комплекс столиц Дальнего Востока окажется полностью обновленным. И для людей это очень важно. Если ворота, воздушные гавани, уже новые, то дальше, естественно, появляются отели, появляется логистика, появляются рестораны. В целом у нас более 200 инвестиционных проектов в сфере туризма на сумму 225 миллиардов рублей реализуются резидентами наших преференциальных режимов. За каждым проектом – люди, которые вкладывают часть своей души и делятся своей любовью к родному региону с приезжающими туристами.

Кстати, интересный факт, что все больше и больше зарубежных гостей. В этом году прирост количества зарубежных туристов 80%. Это и туристы из Китая, и даже из нетрадиционных регионов, таких, которые сейчас называют недружественными странами. Люди открывают для себя Приморье, открывают для себя Байкал, открывают для себя Камчатку. Мы убеждены, что год от года такой туристический поток будет расти.

– Но этому же способствует, в том числе, и упрощенный визовый режим?

– Безусловно, с августа 2023 года функционирует.

– Какие цифры по привлечению турпотока в 2025 году? Какие показатели? Сейчас было 6 миллионов.

– Средний темп роста на следующие 5 лет должен превышать 15% в год. Для того, чтобы удвоиться к 2030 году. Соответствующий показатель заложен в президентском указе, в 309 указе, в национальной цели. У нас турпоток федеральный должен удвоиться, и, соответственно, должен удвоиться до 12 миллионов турпоток Дальнего Востока.

Это серьезный показатель, потому что необходимо всю инфраструктуру подтаскивать. И вот ровно теми более чем 200 проектами эта инфраструктура создается. Большой вклад в нее сделают такие мегапроекты, как «Три вулкана» на Камчатке. Это почти 2000 номеров, как «Пять морей и Байкал» – федеральная туристическая программа, по которой На Байкале в том числе будут создаваться большие туристические объекты. Юг Приморья. Хасанский район – это наша жемчужина. Объективно один из самых красивых и еще не разведанных, не исследованных, не раскрытых российскими туристами, за исключением самих дальневосточников, уголков России. По красоте ничем не уступает курортам Краснодарского края или Крымского побережья. В этом смысле Дальний Восток готовится конкурировать отчаянно и быть среди лидеров на федеральном уровне.

– Вы уже отметили, что главное – это люди, и, конечно, вопрос кадров сейчас в приоритет, мне кажется, для всей экономики, несмотря на низкий уровень безработицы. Что делать для того, чтобы и высококвалифицированные специалисты, и среднее звено было полностью закрыто?

– Это действительно так. До прихода на службу в Правительство я 6 лет возглавлял Фонд развития Дальнего Востока и помню, как я был удивлен, когда для, казалось бы, достаточно обычных инвестиционных проектов животноводческий комплекс в Приморском крае, инвестор – один из лидирующих агрохолдингов страны, вдруг более 90% персонала вынужден был везти из Тамбовской области. Я думал, неужели в Приморье нет операторов убойных цехов или комбикормовых заводов? Как оказалось, люди-то есть, но на каждого человека две вакансии. И это было почти 10 лет назад. Сегодня эта проблема, наверное, стоит в топ-2 проблем. Наряду, конечно, с ценой заемных средств, с уровнем процентной ставки, что является объективной необходимостью денежно-кредитной политики. Но замещение персонала – это серьезная головная боль для всех инвесторов.

– Как решить эту проблему?

– Решать ее нужно стратегически. Для того чтобы появлялись рабочие кадры, для того чтобы появлялись специалисты нужных профессий, мы развиваем образование. Это профессиональное образование, это высшее образование. По статистике, 70% запросов работодателей сегодня – это рабочие профессии. Некоторые из них высокооплачиваемые и с уровнем зарплат, которые конкурируют с уровнем зарплат людей с высшим образованием. Поэтому то, что сейчас называется среднее специальное образование колледжа, для нас важнейший приоритет. На Дальнем Востоке создаются более 400 современных лабораторий. Я во многих бывал, и вам честно скажу, что хорошие техникумы сегодня наступают на пятки слабым вузам. Это здорово. Ребята открывают для себя возможность получить конкретную профессию водителя большегрузного самосвала, или оператора портовых кранов, или специалиста железных дорог. Тех, которые нужны экономики. В очень достойных условиях проходит обучение. Стажируются на предприятиях.

Мы не теряем из виду и высшие учебные заведения. «Приоритет 2030 Дальний Восток» – отдельная программа, запущенная по итогам стратегической сессии у Михаила Владимировича Мишустина. Уже 12 вузов получили более 6 миллиардов рублей грантовой поддержки, благодаря чему мы видим уникальную историю. У нас рост на 12% количества студентов Дальнего Востока. Если посмотреть, это в целом структура населения примерно остается той же. То есть люди поехали учиться на Дальний Восток. И сами дальневосточники остаются в своих вузах, потом остаются работать в регионе. Это важнейший компонент для того, чтобы у нас население Дальнего Востока не сокращалось, а увеличилось. И благодаря этому на протяжении 8 лет у нас стабильный приток молодежи в возрасте 22-24 лет, как раз те самые выпускники. Ну и в целом, нужно сказать, что пока данные, конечно, предварительные, но по итогам 2024 года мы ожидаем в четырех регионах Дальнего Востока прирост населения. А общая цифра примерно на том же уровне, который был в 2023 году. Поэтому в этом смысле важнейшая задача, которую ставит перед нами Президент, она в том числе в большой степени решается за счет донастройки системы образования. Печать