Чекунков допустил снижение плана по поставкам грузов по СМП

Глава Минвостокразвития допустил снижение плана по поставкам грузов по Северному морскому пути в 2023 году — с 36 млн до 34 млн т — на фоне санкций. В 2024-м грузооборот должен быть 80 млн т, но есть риск не достичь этой планки

В 2023 году по Северному морскому пути (СМП) в Арктике будет поставлено 34 млн т грузов, как и в прошлом году. Об этом в интервью телеканалу РБК заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

«На сегодня мы практически идем ноздря в ноздрю с 2022 годом. По состоянию на август грузопоток по СМП соответствует 2022 году. По итогам года мы должны также перевезти 34 млн т», — сказал он.

При этом в январе 2023 года после встречи Чекункова с гендиректором «Росатома» (куратор СМП) Алексеем Лихачевым в пресс-службе Минвостокразвития сообщили, что по итогам года по этому маршруту планируется поставить 36 млн т грузов, что почти на 6% больше показателя 2022 года. Ведомство совместно с «Росатомом» заключило соглашения с восемью крупнейшими грузоотправителями, осуществляющими транспортировку грузов по СМП, говорилось в его пресс-релизе. Аналогичные соглашения планировалось подписать и с рядом других компаний, реализующих в арктической зоне России крупные горнорудные проекты.

Однако по состоянию на сентябрь 2023 года прогноз — 34 млн т, он основан на оперативных данных по грузопотоку, но эта цифра «подвижная» и может корректироваться как в ту, так и в другую сторону, пояснили в пресс-службе Минвостокразвития. При этом, по оперативным данным, в настоящий момент по СМП перевезено 23,4 млн т, что на 2,7% выше аналогичного показателя прошлого года, передал РБК Чекунков через представителя. Министр сказал, что в «консервативном сценарии» прогноз на 2023 год остается на уровне прошлого года — 33–34 млн т. Однако «Росатом» и Минвостокразвития прорабатывают вопрос стимулирования перенаправления грузопотока на СМП за счет субсидирования ледокольной проводки с целью доведения показателя до целевого уровня 36 млн т по итогам года. Вопрос субсидирования поднимался на стратегической сессии по СМП с участием премьера Михаила Мишустина в июне 2023 года, в данный момент он находится в стадии проработки, подтвердили в пресс-службе «Росатома», не уточнив детали. В пресс-службе вице-премьера, полпреда президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева РБК только переслали комментарий Чекункова, не ответив на дополнительные вопросы.

Арктический маршрут
Северный морской путь — самый короткий морской путь, соединяющий европейскую часть России и Дальний Восток. Его протяженность от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тыс. км. Он проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и по Тихому океану и активно используется для перевозки полезных ископаемых, добываемых в Арктике, — нефти и нефтепродуктов, сжиженного природного газа (СПГ), угля и руды. В условиях западных санкций, введенных против России после начала спецоперации на Украине, СМП стал важной экспортной магистралью. Сейчас СМП работает девять-десять месяцев в году. Запуск круглосуточной навигации рассчитан на начало 2024 года, говорил в июне 2023-го предправления НОВАТЭКа (один из крупнейших грузоотправителей по СМП) Леонид Михельсон.

Почему пересмотрели план
В 2022 году «Росатому» и российским властям, наоборот, удалось перевыполнить план по развитию Северного морского пути, превысив целевой уровень более чем на 2 млн т. Тогда объем грузов по СМП составил 34,117 млн т. «Несмотря на внешнее влияние, рост российского грузопотока по Севморпути наблюдался в течение всего прошлого года. По итогам 2022 года грузопоток по СМП за счет российских компаний вырос на 966 тыс. т. Прирост по сравнению с 2021 годом составил 3%», — заявлял Вячеслав Рукша, заместитель гендиректора «Росатома», глава дирекции Северного морского пути. Печать