На совместном заседании комиссий Государственного совета РФ по вопросам Севморпути и экспорта специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов представил ключевые данные и предложения о будущем арктической логистики.Грузопоток растет на глазах
«Северный морской путь уже нельзя называть экспериментом», — подчеркнул Панов.
В 2023 году по СМП прошло 37,9 млн тонн.
Восточное направление — в сторону Китая — продемонстрировало взрывной рост на 70%, с 4,3 до 7,2 млн тонн.
Транзит через Арктику:
* 2023 год — 7 рейсов из Китая
* 2024 год — 14 рейсов
* 2025 год — ожидается 20+ транзитных рейсов от китайских и российских компаний
«Сейчас идет частичное перераспределение традиционных грузов северо-запада на Арктику. Это более 100 млн тонн в перспективе», — отметил Панов.
На сегодняшний день в зону развития СМП включены 28 объектов портовой инфраструктуры. Среди ключевых:
Глубоководные порты (>13 м):
* Мурманск
* Санкт-Петербург
* Сабетта
* Восточный
* Находка
* Владивосток
* Печевинская бухта (Камчатка)
Новые точки и проекты:
Диксон, Бухта-Север, Енисей — под проект «Восток Ойл»
Певек (Баимка) — логистика для Чукотки
Мурманский западный хаб — главный глубоководный проект
Архангельск — планируемый терминал
Найба (Якутия) — в стадии концепта
«Проекты есть, решения приняты. Теперь нужно синхронизировать действия регионов, корпораций и правительства», — подчеркнул Панов.
Арктика — уже не только о сырье
Сегодня до 90% перевозок по СМП — это арктические промышленные грузы (углеводороды, никель, концентраты) по схеме: порт отгрузки → перевалка → порт доставки.
Но на смену приходит новый драйвер — контейнерный транзит из Азии.
Рейсы Китай–Россия через Арктику становятся регулярными.
«Это уже не просто сырьевой маршрут. Это логистика будущего», — заявил Панов.
Что тормозит развитие СМП?
- Несинхронизированное строительство глубоководных портов
- Затяжные согласования
- Недостаточная гибкость госпрограмм
Панов призвал сделать ставку на модернизацию существующих портов, которые можно нарастить в разы быстрее, чем строить с нуля.
Печать