Как топливный кризис может скажется на выборах в США

Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников - о влиянии цен на дизель в США перед промежуточными выборами.

В США набирает обороты идея запретить экспорт дизеля, чтобы сбить рекордные цены внутри страны перед промежуточными выборами — WSJ

Минэнерго США включило антикриз, американцам объясняют: дизель, конечно, впервые стоит больше 6 долларов за галлон, но никакого исторического рекорда якобы нет. Если очистить ценник от инфляции, то нынешний пик окажется ниже уровней 2008 и 2022 годов. В пересчёте на деньги 2026 года дизель тогда стоил примерно 7,20 и 6,56 долларов за галлон соответственно.



Успокаивает примерно как сообщение о том, что температура у больного не рекордная: в прошлый раз он горел ещё сильнее.

Нынешняя цена — прямая плата за иранскую авантюру Дональда Трампа. Кризис уже бьёт по перевозкам, магазинам и кошелькам избирателей за несколько недель до выборов в Конгресс. Если демократы возьмут хотя бы одну из палат, Трамп как президент лишиться ноги: быстро превратится в классическую «хромую утку». А оставшиеся два года ему придется не управлять страной, а воевать с парламентскими расследованиями, бюджетными блокадами и политическим саботажем.

Но если для богатых стран дизельный кризис пока выглядит как вопрос цены. Топливо есть — просто за него приходится всё дороже платить. В Европе дизельные фьючерсы уже ставят рекорды, а американские НПЗ работают практически на пределе возможностей. Войны вокруг Ирана и России выбили с рынка миллионы баррелей нефтепродуктов, и главным дефицитом мировой энергетики стала уже не нефть, а мощности, способные превратить её в дизель.



Для бедных импортозависимых стран это уже не ценовой график, а пустая колонка на заправке.В Азии, Африке и Латинской Америке вводят ограничения, замораживают цены, увеличивают субсидии и нормируют продажи. Где государство не может оплатить подорожавший импорт, возникают очереди, чёрный рынок и протесты. В Сирии повышение цены дизеля на 40% уже вывело людей на улицы. В Боливии дефицит топлива и сокращение субсидий сопровождаются забастовками и дорожными блокадами.



Начинается вторая серия топливного кризиса: сначала встают грузовики и тракторы, через несколько месяцев дорожает еда, а затем дорожает уже политика.

В Южном полушарии наступила весна — начинается сельскохозяйственный сезон. Трактору нельзя объяснить, что нефти в мире формально достаточно. Ему нужен дизель здесь и сейчас. Без топлива нельзя подготовить землю, провести посевную, доставить удобрения, собрать урожай и вывезти его с поля.

Поэтому сегодняшний дефицит дизеля — это не только кризис транспорта, торговли и логистики. Это продовольственная инфляция, которая ещё не попала в статистику.

Трамп начал войну с Ираном на другом конце света. Иран принуждает Трампа к позорному для него миру. Но счёт за поражение ему принесут американские избиратели — вместе с фермерами, водителями и потребителями почти на всех континентах. Печать