В Калининградской области прошли очередные дебаты

В понедельник, 19 августа, прошли очередные дебаты между кандидатами на пост губернатора Калининградской области. Тема дебатов была посвящена транспортной безопасности, сообщается на странице ВКонтакте "RUGRAD: Деловой портал".

- Как кандидаты видят ситуацию

«Транспортные компании фактически не получают средства, чтобы производить перевозки. Это сказывается на товарах, на стоимости товаров и дефиците. Все необходимые решения приняты, деньги выделены. 1,4 млрд руб. доводятся до транспортников. Еще 1,4 млрд руб. будет доведено в течении двух месяцев. Проблему решим. И всё пойдет своим чередом», - Алексей Беспрозванных, «Единая Россия».

«Наш партнер, который запустил на линию паром “Антей”, который может перевозить до 100 большегрузных фур за раз, постоянно говорит о том, что сейчас он вынужден работать ниже уровня рентабельности. Вопросы субсидирования постоянно нужно расширять. Иначе перевозчики вынуждены будут поднять цены, что существенно повлияет на общий уровень цен в Калининградской области. Необходимо обратить внимание на состояние наших портов. Рыбный порт, который длительное время находится в федеральной собственности, на сегодняшний день находится в плачевном состоянии. Пока не найден серьезный инвестор для морского торгового порта», - Юрий Шитиков, «Справедливая Россия — За правду».

«Вспомним лихие 1990-е годы, когда пьяный Ельцин выводил войска из той же Республики Литва <...>. Вспомним начало двухтысячных годов, когда Литву принимали в ЕС, принимали в НАТО. К сожалению, тогда в правительстве засела “пятая колонна”. <...> Именно тогда надо было добиваться от Литвы не просто дружеских рукопожатий и похлопываний по плечу, а требовать, чтобы в той же Республике Литва, где идет железная дорога, была построена дорога общего пользования. Так называемый сервитут, которой могли бы пользоваться и литовцы, и жители Калининградской области. К сожалению, это время упущено», - Максим Буланов, КПРФ.

«Если говорить о транспортной безопасности, о так называемом калининградском паромном транзите, о развитии контейнерных перевозок, то это должно наращивать свои темпы, получать отзывы от Минтранса, получать в том числе дополнительные субсидии. <...> По поводу субсидирования морских перевозок — здесь проведена большая работа, и мы получили такие колоссальные средства», - Евгений Мишин, ЛДПР.

- Как кандидаты предлагают решать проблему транспортной доступности

«Нам очень важно обеспечить бесперебойность финансирования. Необходимые средства уже выделены. Модель бесперебойности мы с правительством разрабатываем. Думаю, закончим и транспортные компании могут быть уверены в том, что перерывов в финансировании не будет», - Алексей Беспрозванных, «Единая Россия».

«Без сухопутных перевозок, без их развития нам, безусловно, не обойтись. Это оперативная доставка в регион продуктов и товаров первой необходимости, лекарств, скоропорта и так далее. К сожалению, с сухопутными перевозками регион сейчас испытывает большие проблемы. ... Также ставились вопросы о снижении стоимости “дозволов”, освобождении платежей по платным дорогам “Платон”, снижении утилизационного сбора и многих других мер, которые бы позволили существенно снизить стоимость перевозок грузовым транспортом, а, значит, и цены в Калининградской области. За последние несколько лет стоимость сухопутных перевозок выросла в 3–4 раза. Минфин РФ, исходя из подхода “всех чесать под одну гребенку”, не учитывая особенности Калининградской области, оказавшейся в окружении недружественных государств, отказался делать какие-либо шаги по облегчению жизни калининградским грузоперевозчикам», - Юрий Шитиков, «Справедливая Россия — За правду».

«Считаю, что и правительство Российской Федерации, и Министерство обороны должны действовать очень жестко по отношению к нашим соседям: и к Литве, и к Польше, в том числе вынуждая их подписать соглашение на 50, на 40, на 100 лет, чтобы калининградцы могли спокойно иметь автомобильные сообщения с «большой» Россией. Это касается легковых авто, это касается большегрузов, потому что терпеть вот эти ихние ужимки, улыбки, когда на границе очередь скапливается под 100−150 фур, в том числе и скоропорт, — это просто безобразие», - Максим Буланов, КПРФ.

«У нас на территории Российской Федерации очень много авиакомпаний, которые сейчас из-за кризиса, из-за пандемии, из-за других внешних факторов фактически не вовлечены в перевозки по всему миру. Мы эти авиакомпании можем спокойно привлекать, рассчитывать этот тариф. Эти авиакомпании могут нам привозить продукты первой необходимости, в том числе для того, чтобы мы здесь не были оторваны. Это быстро. У нас есть современный терминал, в том числе и карго-терминал, грузовой, нужно расширять», - Евгений Мишин, ЛДПР. Печать