Центральный узел Москвы как драйвер для регионов

На заседании президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта президент России Владимир Путин отметил эффективную работу единой транспортной системы Московского региона. Помимо развития городского общественного транспорта, столичные власти совместно с регионами реализуют проект развития Центрального узла, который позволит вывести на качественно новый уровень транспортные связи Москвы с субъектами. Это даст жителям регионов дополнительную мобильность, будет способствовать росту грузооборота, развитию туризма и экономики в целом.

Ситуацию прокомментировал политолог, глава «Политической экспертной группы» Константин Калачев.

Еще несколько лет назад опросы показывали, что Москва лидирует по шаговой доступности поликлиник, магазинов, торговых центров, МФЦ. Чтобы дойти до них, в среднем необходимо 6–7 минут. Близость ключевых служб и торговых точек создает условия для отказа от личного транспорта в пользу общественного, а сеть общественного транспорта в Москве очень хорошо развита. Но есть и сдерживающий фактор. Очереди на заправках вновь возникли, и появляется вопрос: почему москвичи не так активно отказываются от личных машин? Ответ прост: у многих есть дачи. Горожан, у которых нет дач, общественный транспорт вполне устраивает. Например, лично у меня нет дачи, и я давно отказался от личного автомобиля в пользу общественного транспорта, предпочитаю метро и трамваи.

Президент Владимир Путин высоко оценил роль МЦД в улучшении транспортного обслуживания жителей столицы и области. Четыре центральных диаметра связали столицу с Подмосковьем, улучшив транспортное обслуживание миллионов жителей. Ко всему прочему, эта система имеет продолжение. Мэр Москвы Сергей Собянин уже анонсировал, что МЦД будет продлеваться до Тульской, Владимирской и Ярославской областей, а в перспективе и до других регионов, что затронет еще 10 млн человек. Мобильность людей — это одно из ключевых условий развития и прогресса. Если человек может из своего города быстро и комфортно доехать до Москвы, значит, он сможет найти там и работу. Понятно, что зарплаты в Москве выше, чем, например, в Тульской области. С другой стороны, если, условно, жители Тульской или Владимирской областей будут искать работу в Москве, то работодатели в этих регионах должны будут повышать зарплатные предложения. Комфортная, единая и эффективная транспортная система, которая свяжет Москву, Московскую область и соседние регионы, помимо прочего, еще и выравнивает условия жизни людей.

Улучшение транспортного обслуживания жителей столицы и области — это, на самом деле, драйвер развития не только Москвы, но и регионов, о чем, в том числе, говорил Путин на заседании Госсовета. Важно и то, что Сергей Собянин стал ценным приобретением для «Единой России», в том числе потому, что персонифицировал идею развития, комфорта и парадигму достижений.

Москва — это и есть образ будущего России, это лидер среди мировых столиц, в том числе по транспортной доступности. Транспортная сеть не только создает комфорт москвичам, но и обеспечивает работу миллионов людей по всей стране. В части реальных дел столице есть что предложить. И в этом смысле программа позиционирования «Единой России» в столице через достижение результатов правительства Москвы — это наглядно, эффективно и просто. А тема транспорта — не только доминанта информационной кампании мэрии Москвы, но и одна из доминант кампании «Единой России» на выборах в Госдуму. Потому что именно в части транспорта нам есть что показать и чем гордиться.

Ранее опубликовано на: https://regcomment.ru/analytics/tsentralnyj-uzel-stolitsy-kak-drajver-razvitiya-regionov-logistika-trudovaya-mobilnost-i-rost-dohodov/

Печать