На заседании президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта президент России Владимир Путин отметил эффективную работу единой транспортной системы Московского региона. Помимо развития городского общественного транспорта, столичные власти совместно с регионами реализуют проект развития Центрального узла, который позволит вывести на качественно новый уровень транспортные связи Москвы с субъектами. Это даст жителям регионов дополнительную мобильность, будет способствовать росту грузооборота, развитию туризма и экономики в целом.
Ситуацию прокомментировал политолог, глава «Политической экспертной группы» Константин Калачев.Еще несколько лет назад опросы показывали, что Москва лидирует по шаговой доступности поликлиник, магазинов, торговых центров, МФЦ. Чтобы дойти до них, в среднем необходимо 6–7 минут. Близость ключевых служб и торговых точек создает условия для отказа от личного транспорта в пользу общественного, а сеть общественного транспорта в Москве очень хорошо развита. Но есть и сдерживающий фактор. Очереди на заправках вновь возникли, и появляется вопрос: почему москвичи не так активно отказываются от личных машин? Ответ прост: у многих есть дачи. Горожан, у которых нет дач, общественный транспорт вполне устраивает. Например, лично у меня нет дачи, и я давно отказался от личного автомобиля в пользу общественного транспорта, предпочитаю метро и трамваи.
Президент Владимир Путин высоко оценил роль МЦД в улучшении транспортного обслуживания жителей столицы и области. Четыре центральных диаметра связали столицу с Подмосковьем, улучшив транспортное обслуживание миллионов жителей. Ко всему прочему, эта система имеет продолжение. Мэр Москвы Сергей Собянин уже анонсировал, что МЦД будет продлеваться до Тульской, Владимирской и Ярославской областей, а в перспективе и до других регионов, что затронет еще 10 млн человек. Мобильность людей — это одно из ключевых условий развития и прогресса. Если человек может из своего города быстро и комфортно доехать до Москвы, значит, он сможет найти там и работу. Понятно, что зарплаты в Москве выше, чем, например, в Тульской области. С другой стороны, если, условно, жители Тульской или Владимирской областей будут искать работу в Москве, то работодатели в этих регионах должны будут повышать зарплатные предложения. Комфортная, единая и эффективная транспортная система, которая свяжет Москву, Московскую область и соседние регионы, помимо прочего, еще и выравнивает условия жизни людей.
Улучшение транспортного обслуживания жителей столицы и области — это, на самом деле, драйвер развития не только Москвы, но и регионов, о чем, в том числе, говорил Путин на заседании Госсовета. Важно и то, что Сергей Собянин стал ценным приобретением для «Единой России», в том числе потому, что персонифицировал идею развития, комфорта и парадигму достижений.
Москва — это и есть образ будущего России, это лидер среди мировых столиц, в том числе по транспортной доступности. Транспортная сеть не только создает комфорт москвичам, но и обеспечивает работу миллионов людей по всей стране. В части реальных дел столице есть что предложить. И в этом смысле программа позиционирования «Единой России» в столице через достижение результатов правительства Москвы — это наглядно, эффективно и просто. А тема транспорта — не только доминанта информационной кампании мэрии Москвы, но и одна из доминант кампании «Единой России» на выборах в Госдуму. Потому что именно в части транспорта нам есть что показать и чем гордиться.
Ранее опубликовано на: https://regcomment.ru/analytics/tsentralnyj-uzel-stolitsy-kak-drajver-razvitiya-regionov-logistika-trudovaya-mobilnost-i-rost-dohodov/