Автопроизводители на Западе должны срочно сокращать персонал

Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников – о реальной производительности труда у крупнейших мировых автогигантов.

Замечательную таблицу привел Bloomberg, через которую можно легко посчитать реальную производительность труда у крупнейших мировых автогигантов. Прямая арифметика дает достаточно простые, но интересные цифры. Из крупных мировых автогигантов сегодня самые прочные позиции у Toyota — на одного сотрудника там выпускают около 30 автомобилей в год. А в группе высокого риска, кроме Volkswagen, присутствует еще Ford, Mercedes-Benz и BMW. Но два последних могут компенсировать небольшое число проданных авто высокой ценой. А вот для масс-маркета, на котором работают Volkswagen и Ford, это не работает.

Конечно, представленные цифры не учитывают глубину переработки в каждом конкретном автопредприятии. Например, Toyota может приобретать большую часть компонентов у сторонних поставщиков, а Ford вынужден выпускать сам. И конечно, столь разные производственные процессы (сборка или производство авто от руды до конечного изделия) могут очень сильно влиять на продуктивность труда в каждой конкретной автомобильной фирме.

Однако для того, чтобы доказать, что представленная методология имеет право на существование, приведем еще два примера. На одного сотрудника Автоваза выпускается всего лишь 8,8 автомобилей в год, а на китайском автогиганте Geely, покоряющим своими недорогими автомобилями мир, — 56,4 автомобиля в год.

Эти цифры прекрасно демонстрируют сложившуюся культуру производственного процесса в мировой автомобильной индустрии и почему Volkswagen (а кроме того, Ford, Mercedes-Benz и BMW) очень срочно нужно кратно сокращать персонал, автоматизировать производства и заново выстраивать весь производственный процесс. Печать