Военные меры и увеличение импорта

Июнь закончился очевидным кризисом на рынке бензина, спровоцированным (на фоне сезонного роста спроса) атаками украинских беспилотников на наши НПЗ. Драматизм ситуации и ее долгосрочность в моменте оценить сложно даже аналитикам рынка. Однако можно опереться на экспертов. В частности, мы поговорили с директором по исследованиям Института энергетики и финансов Алексеем Белогорьевым.

Вот несколько рациональных тезисов.

К середине июня дефицита бензина на рынке не было.

Цены на бензин с самого начала года опережают инфляцию и выросли к 22 июня на 9,8% против 3,77% роста цен на все товары и услуги. Более существенный рост, который наблюдают автомобилисты, связан с тем, что независимые АЗС устанавливают сейчас цены заметно выше цен крупных компаний (ВИНК). Иногда разница доходит до 20 рублей за литр и выше.

Но судить о балансе на региональных рынках по динамике розничных цен независимых АЗС неверно: во-первых, это далеко не весь рынок, во-вторых, их скачки цен чаще всего носят кратковременный характер, иногда буквально на несколько дней, а бывают и случаи откровенного злоупотребления.
Наблюдая за ценами сейчас, не стоит игнорировать возникновение ажиотажного спроса — так, вице-премьер РФ Александр Новак оценивает «излишек» спроса в последнюю неделю июня на уровне 20‒30%.

Нельзя недооценивать и сложность ситуации. Сейчас в России производство примерно равно спросу из-за отсутствия существовавшей ранее «экспортной» подушки безопасности. Точные данные есть только у правительства, но со стороны, если не впадать в эмоции, это выглядит так.

Однако ситуация может ухудшиться, если продолжатся такие же интенсивные, как в мае‒июне, удары по НПЗ и не удастся охладить сезонный рост спроса.

В этих условиях многое зависит не только от военных и ремонтных бригад, но и от железнодорожников: хронические летние проблемы российского рынка бензина во многом связаны с недостаточной пропускной способностью железных дорог.

Помимо очевидных военных мер, всерьез купировать проблему можно только путем увеличения импорта. Правительство пошло в июне на беспрецедентную меру, обнулив ввозные таможенные пошлины и главное — фактически распространив на импорт нефтепродуктов демпферные выплаты.

Это будет стоить бюджету больших затрат, но способно заметно увеличить поставки бензина из Беларуси и, что пока еще экзотично, из Турции и Индии в европейскую часть России и из КНР — на Дальний Восток. В целом увеличение импорта — наиболее разумная и экономически естественная мера.

Оценочно речь может идти о дополнительных к обычному летнему спросу 200‒300 тыс. тонн бензина в месяц, или о 5‒9% месячного потребления. Больше вряд ли понадобится, да и ввезти будет сложно.

Не стоит забывать, что открытие Ормузского пролива еще только начинается и дефицит в международной торговле нефтепродуктами сохраняется. Поэтому длинной очереди не будет. На разворачивание инфраструктуры и саму доставку требуется несколько недель. Первый эффект станет заметен к середине июля, но в полной мере — к августу. Печать