Архангельск как западный хаб Трансарктического коридора

На IV Форуме «Арктика – Регионы» губернатор Архангельской области Александр Цыбульский озвучил комплекс инициатив, нацеленных на превращение региона в ключевую площадку для развития Арктической зоны РФ. Главная идея – не ограничиваться освоением ресурсов, а стать «фабрикой решений»: формировать собственные технологии, сервисы и промышленные модели, которые затем можно масштабировать на всю Арктику.

Одно из ключевых предложений – создать в Архангельской области национальный полигон арктических технологий. На этой площадке компании смогут тестировать разработки в реальных северных условиях – от лаборатории до натурных испытаний. В числе перспективных направлений – автономное судовождение, беспилотные морские системы, ИИ для навигации и мониторинга, роботизированные портовые решения, новые материалы, связь и цифровые транспортные модели. Для этого в регионе есть необходимая база: Белое море, ледовые условия, портовая и судостроительная инфраструктура, а также научный потенциал САФУ. В университете уже работают с безэкипажными катерами и ИИ‑решениями для морской среды, а в строящемся кампусе «Арктическая звезда» будут развивать судостроение и цифровизацию Северного морского пути. В перспективе планируется ввести знак «Проверено в Арктике» для технологий, успешно прошедших испытания.

В инвестиционной сфере губернатор предложил перейти от системы льгот к готовым промышленным площадкам с подведенной энергетикой, дорогами, железнодорожным доступом и инженерными сетями. Для ускорения запуска проектов в регионе хотят проработать создание Арктического промышленно‑логистического хаба, увязанного с морским портом Архангельск, перспективным глубоководным районом и железнодорожной инфраструктурой.

Еще одна инициатива – запустить пилотный «арктический инвестиционный конвейер», который позволит доводить проекты до инвестиционной готовности (с понятной грузовой базой, денежным потоком, контрактами и моделью возврата капитала). Это поможет активнее применять проектное финансирование, концессии и другие рыночные инструменты.

Особое внимание Цыбульский уделил «человеческому эффекту» крупных проектов. По его мнению, оценивать их нужно не только по объему вложений и грузопотоку, но и по тому, сколько современных рабочих мест создается, как развивается жилье, медицина, образование, городская и транспортная инфраструктура. Главный показатель успеха – желание людей жить, работать и строить будущее в Арктике.

Важное место в планах занимает развитие Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути. Архангельск может стать одним из западных хабов этого маршрута. Сейчас в регионе модернизируют транспортный узел и готовят проект строительства глубоководного района порта. Конкурентоспособность коридора должна определяться не только расстоянием, но и предсказуемыми сроками и стоимостью перевозок, регулярностью сервиса, наличием флота, страхования, терминалов и цифрового сопровождения грузов.

Губернатор также предложил сформировать конкретную российско‑индийскую грузовую базу для Севморпути: определить товарные группы, грузовладельцев, объемы и экономику маршрута через Архангельск, а затем запустить пилотный грузовой сервис. Цель – перейти от меморандумов к экономически просчитанным маршрутам с конкретными отправителями и получателями.

Еще одна значимая инициатива – создание в Северодвинске распределенной верфи гражданского арктического судостроения. Модель предполагает объединение компетенций Севмаша, «Звездочки», СПО «Арктика» и других предприятий в единый производственный контур без ущерба для гособоронзаказа. Для отработки модели предлагается провести федеральный технологический аудит и определить пилотный гражданский заказ.

Сейчас в рамках режима Арктической зоны РФ в экономику Архангельской области уже привлечено 59,6 млрд рублей, создано более 5 тысяч рабочих мест. Но, по словам губернатора, в Арктике самый дорогой ресурс – время: долгие сроки подготовки инфраструктуры сводят на нет эффект от налоговых льгот. Поэтому следующий шаг – обеспечить инвесторов готовыми площадками и отлаженными механизмами запуска проектов. Архангельская область готова стать пилотной площадкой для апробации новых моделей логистики, судостроения, технологических испытаний, финансирования и организации жизни на Севере – чтобы Арктика перестала быть периферией экономики и стала территорией, где формируется ее будущее. Печать