В Москве начался V Международный транспортный саммит

В понедельник, 3 августа, в столице открылся V Международный транспортный саммит. Он собрал рекордное число участников - более 200 делегатов из 43 стран и 61 города мира. Это представители СНГ, Азии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Впервые подключились к транспортной повестке и российские регионы - Татарстан, Тульская, Тюменская, Ростовская, Ярославская и Новгородская области. Обсуждаются стратегии развития городов, решение актуальных задач и международного сотрудничества в этой сфере.

"Международный транспортный саммит с каждым годом собирает все больше участников и уверенно укрепляет свой статус ведущей отраслевой площадки для обмена опытом, - сказал в своем выступлении заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. - В этом году мы представляем результаты работы в рамках Стратегии развития Московского транспорта, которую реализуем по задаче мэра Москвы, и вместе с нашими гостями ищем ответы на глобальные вызовы в сфере городской мобильности. Такой диалог крайне важен: он позволяет выстроить партнерство, делиться практиками и делать транспорт по всему миру технологичнее".

Заявление о том, что саммит нацелен на практические результаты, Москва подкрепила подписанием 19 ключевых документов о сотрудничестве. Москвичи также поделились с гостями опытом столицы и планами на ближайшие четыре года. "Столица уже освоила беспилотные трамваи, на очереди беспилотный поезд метро: мы уже тестируем его на БКЛ, которая станет беспилотной к 2030 году", - рассказал Роман Латыпов, первый замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

"На территории столицы уже действует 4700 предприятий, но главная задача сейчас - развитие высокотехнологичных отраслей, - продолжил тему Анатолий Гарбузов, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики столицы. - Именно они обеспечивают транспорт самыми современными комплектующими". По словам Гарбузова, в Москве 13,1 миллион квадратных метров про-мышленных площадей, а к 2030 они займут уже 25 миллионов квадратных метров. Кроме того, электротранспорту нужны батареи, и самый большой кластер по их производству уже строится в столице. Он закроет 70 процентов рынка, а заводы кластера будут роботизированы. Печать