Мост фактически снимет блокаду Сахалина

Президент Владимир Путин заявил, что мост между Сахалином и материковой Россией необходимо построить, несмотря на высокую стоимость. Ещё восемь лет назад общий проект оценивали в 540 млрд рублей без учёта налогов. Теперь строительство будет стоить свыше 1 трлн рублей.

Ситуацию прокомментировал политический консультант, региональный представитель РАПК, эксперт Центра ПРИСП Даниил Ермилов.

Сахалин – это остров, но на севере он граничит с мысом Лазарева, там небольшое расстояние. И в советское время, еще при Сталине, в этом месте пытались построить тоннель, но не получилось. Замысел Сталина был таким: создать железнодорожную связь с островом Сахалин, а затем связать остров с Японией, чтобы они свой грузопоток могли осуществлять не только с помощью флота, но и через нашу транспортную систему.

Строительство моста фактически снимет блокаду Сахалина, поскольку он отрезан от материка и туда сейчас доставляется продовольствие двумя типами паромов. При предыдущих губернаторах на Сахалине была модернизирована железная дорога. Там когда-то японцы строили узкоколейку, но полотно переделали под современные поезда. Со стороны Хабаровского края инфраструктура тоже готова. Вопрос только в том, кто будет строить мост. Это очень затратный проект. Но здесь большой геополитический задел. Этот мост может серьезно поменять баланс сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

На Сахалине тема строительства моста на материк активно поднимается последние лет двадцать. Все понимают важное значение этого объекта. Для жителей острова все станет дешевле – продовольствие, стройматериалы, технику, поскольку всё доставляют морем, а это очень дорого. К тому же мост – всепогодная история, в отличие от парома. Начался шторм, и ты стоишь в Ванино или в Холмске, пережидаешь, когда он закончится.

На Дальнем Востоке две стратегически важных истории – строительство моста на Сахалин и перенаправление русла Амура в районе Николаевска-на-Амуре, потому что сейчас образуется пробка из пресной воды между Сахалином и материком, и теплые течения не могут пройти. Если направить воды Амура не по южной части Николаевска-на-Амуре, а по северо-западной, то этой пробки не будет. Это еще один глобальный инфраструктурный проект, который необходим, но вопрос, кто будет подрядчиком?

Печать