Чукотка создает систему логистики для всей Арктики

Политолог Марат Баширов – о доставке грузов в рамках северного завоза.

Организация эффективной логистики в современном мире – это одновременно и один из основных инструментов обеспечения социальной стабильности, и вызов для власти. Сегодня это стало очевидно каждому. Именно поэтому обратил внимание на знаковое событие, произошедшее на Дальнем Востоке. В этом году Единый морской оператор (ЕМО) впервые обеспечивает доставку всех грузов в рамках северного завоза. Это такая большая ежегодная кампания по доставке топлива, продуктов и угля в отдаленные арктические населенные пункты. Год назад на Чукотке запустили пилот с ЕМО, и первый сезон выявил проблему – логистика была раздроблена. Уголь возили одни подрядчики, а продукты – другие, и на стыках возникали потери времени, особенно при доставке в отдаленные населенные пункты. Сейчас эти уроки учтены. В этом году мы видим не разрозненные рейсы, а единый и синхронизированный процесс, охватывающий все ключевые грузы.

Губернатор Владислав Кузнецов последовательно добивался перехода к работе с единым оператором, и сегодня мы видим – механизм запущен и работает. Угольная навигация уже открыта – 8,2 тыс. тонн выгружается в Хатырке, параллельно идет топливная: танкеры заходят в город Анадырь и следуют вдоль побережья. А 26 июня из Владивостока вышло первое продовольственное судно оператора в навигацию-2026, следующее в Мейныпильгыно и Хатырку. Теплоходы уже доставляют рефрижераторные контейнеры с овощами и фруктами в Канчалан и Марково. Все три направления запущены синхронно, а не по остаточному принципу, и старт дан в июне – самом начале навигационного сезона, когда любая потенциальная задержка еще не фатальна.

Важно, что этот процесс находится под прямым контролем на самом высоком уровне. Президент держит тему на личном контроле, а вице-премьер – полпред в ДФО Юрий Трутнев не просто курирует вопрос, но и ставит системные задачи: например, о необходимости обеспечить оператора собственным флотом для повышения надежности перевозок. То, что мы видим на Чукотке сейчас, – это реализация федеральной государственной задачи, результаты которой в ближайшие годы будут масштабироваться на другие арктические регионы.