Рынок коммерческих судов на природном газе быстро растет

Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников – об экономических перспективах бункеровки судов.

В мире формируется неплохая ниша для СПГ — бункеровка судов. В прошлом году число судов, использующих природный газ в качестве топлива, превысило 900 штук. На фоне всех морских судов в мире (55–60 тыс. штук) это уже значительная величина: около 1,5%. Конечно, в представленной статистике есть некоторый «обман»: 20% газового флота — это танкеры, то есть газовозы, перевозящие СПГ и использующие его же для собственного движения.

Тем не менее рынок коммерческих судов на природном газе очень быстро растет, и это новая формирующаяся ниша. Тем более международное экологическое законодательство сильно способствует замещению мазута и дизеля в судоходстве, особенно на Балтике и в Арктике.

При этом ниша бункеровки достаточно специфическая. Крупнотоннажные установки СПГ производительностью более 2 млн тонн в год мало приспособлены для торговли СПГ в розницу. Им этот рынок просто не интересен.

Для бункеровки судов используется в основном среднетоннажный СПГ мощностью от 0,5 до 2 млн тонн в год. В России, например, под это построены СПГ-терминалы «Портовая» и «Криогаз-Высоцк» годовой мощностью 1,5 млн тонн и 0,66 млн тонн соответственно. Главное отличие таких установок в том, что технологически они проще крупнотоннажных, а все необходимые технологии для их строительства освоены в России. Но реализованы в «железе» такие проекты пока только на Балтике.

На Черном море таких терминалов пока нет. У «Газпрома» были планы по строительству терминала «Черноморский СПГ», однако в каком состоянии проект на текущий момент неизвестно. Впрочем, как и «Новатэковские» «Арктические каскады» и плеяда проектов на Дальнем Востоке.

А зря. Ниша крупнотоннажного СПГ слишком конкурентна, агрессивна и политизирована, в то время как среднетоннажный СПГ пока никому не нужен, и конкуренции там значительно меньше.

Санкции? И что заправлять? А мы не собираемся обновлять морской флот и плавать в Черном море, на Балтике, в Арктике и Дальнем Востоке? А появится инфраструктура - на огонек начнут заплывать и суда из Китая, Кореи и прочих Турций.