Иранский кризис должен создать спрос на новые виды автомобилей

Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников – об изменениях на мировом рынке автомобилей.

Автопроизводители по всему миру, включая Honda, Bentley, Audi и Porsche, отказываются от планов на электроавтомобили из-за сохранения спроса на авто с ДВС и отмены мер поддержки в США и Европе, пишет Financial Times.

Логичным системным ответом на иранский кризис для стран-импортеров нефти и ГСМ должна стать тотальная пересадка населения на электротягу. Благо, технологии за последние годы подтянулись: одной зарядки электроавто у некоторых моделей хватает на большее расстояние, нежели полного бака бензина (ну, хотя бы так заявляют производители). Ускорилась зарядка АКБ, да и самой зарядной инфраструктуры стало значительно больше.

Но все никак. Нет ни одной крупной, промышленно развитой страны, кроме КНР, где электродвигатель доминировал бы в сравнении с авто с ДВС в продажах, несмотря на десятилетие нативного внедрения. Основная масса водителей не желает пересаживаться на электричку. Особенно ярко это выражено в Японии, где авто на новой энергии до сих пор диковинка — порядка 3% в продажах. Не приживается электротяга и в США (10%), со скрипом в Южной Корее (14%).

Да и в том же Китае, после триумфального 2025 года для производителей электромобилей, наступил жесточайший 2026 год, когда правительство страны вдвое сократило налоговые льготы для владельцев «зелёных» авто. Результат этого решения плачевный.

Розничные продажи рухнули на 25% в сравнении с прошлым годом: в феврале 2026 года в Китае поставили на учёт 1,03 млн новых автомобилей. Из них лишь 464 тысячи пришлись на электромобили и гибриды. При этом основной провал у марки BYD. Она потеряла первую позицию по числу проданных авто, уступив Volkswagen, Toyota и Geely.

Наверняка, после того как водители автомобилей с ДВС постоят в очередях за бензином и потеряют много денег на оплату топлива по новым ценам, мотивация пересесть на автомобиль с электротягой значительно вырастет. Иранский кризис потенциально должен создать реальный рыночный спрос на такие виды автомобилей, без госсубсидий и дотаций. Однако до этого момента (осознанности общества) нужно дожить.

Пока же можно констатировать, что лучше всех из стран-импортеров нефти к нынешнему кризису подготовился Китай. Но это совершенно не значит, что у экономики КНР не будет проблем. Будут, просто трясти будет чуть мягче, нежели в Японии, Корее и особенно Индии.