Архангельск станет площадкой II Международного форума портовых городов

На пленарной дискуссии «Портовые города – опорные точки логистической архитектуры мира» I Международного форума портовых городов обсудили роль ключевых логистических центров Арктики, в том числе порта Архангельск.

Приветствуя участников пленарного заседания, помощник Президента РФ Николай Патрушев отметил, что в современных условиях, характеризующихся трансформацией международных отношений и международной логистики, порты приобретают стратегическое значение.

– Значительно возрастает их роль в обеспечении экономического суверенитета России, социально-экономического роста приморских регионов и пространственного развития нашей страны – они становятся центрами международной кооперации и притяжения инвестиций, – отметил Николай Патрушев. – Особое значение приобретает развитие портовых мощностей действующих и новых транспортных коридоров, таких как Трансарктический транспортный коридор. Его формирование осуществляется по поручению главы государства в рамках масштабного комплексного проекта развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Этот коридор фактически формирует новый международный транспортный каркас, предлагая миру надежные логистические решения.

С приветственным словом к участникам форума также обратился Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

– Форум проходит в непростое время для Россия и для всего мира: разрываются основы экономического сотрудничества, перекрываются транспортные коридоры, происходят аресты судов, вводятся торговые, финансовые и таможенные ограничения. Всё это достаточно сильно влияет на связанность территорий, на развитие мировой экономики, – сказал Юрий Трутнев. – Развитие технологий всё чаще используется для разрушения, а не для созидания. В то же время мы уверены, что у человечества есть только один путь – путь к улучшению жизни людей, а значит, к расширению экономического и торгового сотрудничества. Уверены в том, что времена изменятся и сотрудничество во благо жизни людей станет во главе угла.

Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных, в свою очередь, рассказал о формировании новых подходов к развитию логистики и морских сообщений, а в завершение своего выступления предложил Архангельской области принять следующий Международный форум портовых городов.

– Форум стал интересной площадкой для диалога, и сегодня Николай Платонович уже сказал, что этот форум может стать ежегодным. Мы предложили провести следующий форум в Архангельской области и будем рады передать эстафетную палочку форума нашим соседям, которые дальше будут развивать эту площадку, – отметил Алексей Беспрозванных.

Александр Цыбульский поддержал инициативу проведения следующего Международного форума портовых городов в Архангельске.

– Коллеги из Калининградской области задали очень высокую планку, и нам надо теперь ей соответствовать – постараемся сделать это в следующем году, – сказал Александр Цыбульский.

Свое выступление глава региона продолжил, рассказав о портовых возможностях столицы Поморья и перспективных инфраструктурных проектах.

Сегодня глобальная торговля переживает системную трансформацию, в связи с чем Северный морской путь в составе Трансарктического транспортного коридора (ТТК) становится уникальным трансконтинентальным маршрутом, полностью находящимся под юрисдикцией России. Для Архангельской области развитие СМП означает переход от роли крупного регионального транспортного узла к функции стратегического выхода России в Мировой океан.

Морской порт Архангельск является одним из ключевых логистических узлов снабжения Арктики и важной опорной точкой Трансарктического транспортного коридора для экспортно-импортных перевозок. Удаленность от границ недружественных государств снижает риски внешнего воздействия на работу транспортной инфраструктуры и устойчивость судоходства.

– Мы имеем выход в Мировой океан через Белое море, причем без ограничений по проливам и далеко от границ недружественных стран, – отметил Александр Цыбульский. – Существующие глубины позволяют принимать нам суда дедвейтом до 35 тысяч тонн с осадкой до 9,2 метра. Архангельский транспортный узел также располагает флотом численностью более 300 единиц и сетью из 20 сервисных компаний. В регионе также сформирована базовая инфраструктура для дальнейшего наращивания грузооборота и расширения географии перевозок.

Сегодня Архангельск последовательно формируется как современный арктический мультимодальный логистический кластер. Показателем доверия бизнеса к этому направлению является объем частных инвестиций в региональную логистическую инфраструктуру, который за последние 5 лет превысил 13 млрд рублей.

– Одно из наиболее динамично развивающихся направлений – контейнерные перевозки. С 2017 года объем перевалки контейнеров увеличился в 30 раз. У нас также построены новые перегрузочные площадки, приобретена новая погрузочно-разгрузочная техника – все это ускорило обработку грузов на 40%. Мы построили силами компании «Полар Транс Порт» новый тыловой железнодорожный терминал, который потенциально увеличивает перевозку грузов еще на 200 тысяч тонн, – сказал Александр Цыбульский.

Одним из основных факторов роста контейнерооборота стал мультимодальный проект «Арктический экспресс №1», который объединяет Москву, Архангельск и порты Китая в единую логистическую цепочку с использованием железнодорожного транспорта и Северного морского пути. Проект реализуется совместно с китайским партнером – компанией NewNew Shipping Line.

– С 2024 года в рамках «Арктического экспресса» выполнено 8 импортных и 8 экспортных рейсов. Мы перевалили почти 20 тысяч контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте и видим, что сегодня это уже абсолютно реально работающий маршрут, который становится регулярным. Значит, интерес есть – грузы доставляются за 20–25 суток от Архангельска до Китая, это в два раза быстрее, чем по Суэцкому каналу, при этом без каких-либо ограничений. Параллельно формируются новые ниши. Номенклатура экспортных грузов у нас серьезно расширилась, и география расширилась: мы перевозим грузы в Бразилию, Индию, Африку, Латинскую Америку, что раньше из порта Архангельск не осуществлялось, – пояснил Александр Цыбульский.

Глава региона также отметил необходимость дальнейшего развития контейнеризации грузов – это позволяет быстрее перенаправлять грузопотоки, повышает взаимозаменяемость маршрутов и дает возможность оперативно перестраивать логистические цепочки при возникновении внешних ограничений и иных рисков.

Вместе с тем в Поморье продолжается реализация флагманского инвестиционного проекта – строительства глубоководного района морского порта Архангельск, который окажет существенное влияние на грузовую базу и интенсивность судоходства по ТТК. Проект получил поддержку на федеральном уровне и реализуется при участии стратегического партнера – Государственной корпорации «Росатом».

Специальной проектной компанией подготовлена инвестиционная декларация проекта, параллельно продолжается работа по привлечению зарубежных партнеров. В частности, компания NewNew Shipping Line, с которой уже выстроено практическое взаимодействие в рамках контейнерной линии «Арктический экспресс», подтвердила заинтересованность не только в формировании грузовой базы и использовании бункеровочного терминала будущего порта, но и в инвестиционном участии в создании инфраструктуры глубоководного района. Печать