Теперь и Германия выпала из ТОПа‑5 мировых автопроизводителей

Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников - об изменениях на рынке автомобилей.

Как-то незаметно и тихо из ТОПа‑5 мировых автопроизводителей выпала Германия (https://t.me/topinfographic/3761), пропустив вперёд даже Мексику. Впрочем, до этого своего глобального автопрома в Европе лишились Великобритания, Франция и Италия, сохранив лишь локальные предприятия для внутренних нужд.



Автомобильная промышленность не приживается и в России. Периодические успехи сменяются провалами, а на российском рынке эпоха доминирования европейских и японских автогигантов сменилась тотальным засилием китайцев (https://t.me/topinfographic/3775). Отечественный автопром при огромной поддержке властей и огромных вливаниях средств не в состоянии создать конкурентоспособный автомобиль.

Причин тому масса: от утрат огромного числа производств в 2000–2010‑е годы (в период захода на российский рынок иностранных компаний) до малого для современной автомобильной платформы масштаба производства.

На этом фоне удивляют устойчивые позиции японского автопрома (https://t.me/topinfographic/3271). Японским автопроизводителям удаётся сохранять лидерство даже на экспортных рынках, наравне конкурируя с китайскими автопроизводителями. Однако проблемы компании Nissan всё же говорят о том, что японцы держатся на последнем дыхании. Резервов уже немного. Печать