Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён охарактеризовал Северный морской путь

Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён назвал освоение Северного морского пути (СМП) "большой надеждой для будущего Пусана и знаменем будущего". Глава государства лично поинтересовался ходом первого экспериментального рейса южнокорейского контейнеровоза по российской Арктике и распорядился уделить проекту особое внимание.

Как сообщила администрация президента Республики Корея, тема возникла на заседании правительства. Ли Чжэ Мён сам спросил, когда в Пусан должен вернуться контейнеровоз PanStar Acro, совершающий экспериментальный рейс по Северному морскому пути. Получив ответ, что судно ожидают 12 октября, президент подчеркнул значение проекта для крупнейшего южнокорейского порта.

"Поскольку этот проект может стать большой надеждой для будущего Пусана и знаменем будущего, прошу уделить ему особое внимание", - передала слова президента его пресс-секретарь Кан Ю Чжон.

Напомним, что PanStar Acro вышел из порта Пусан 22 августа. Это первый контейнеровоз национальной судоходной компании Республики Корея, отправившийся в коммерческий экспериментальный рейс в Европу через Северный морской путь. Проект осуществляется при участии министерства океанов и рыболовства Республики Корея, Корейской корпорации океанского бизнеса и Ассоциации судоходства Кореи.

Судно вместимостью 2758 TEU повезло в Европу химическую продукцию, подержанные автомобили, автокомпоненты и другие грузы. Маршрут пролегает через Северный Ледовитый океан с последующим заходом в европейские порты. После посещения Великобритании, Нидерландов и Польши контейнеровоз отправился обратно в Пусан также через СМП. По расчетам компании PanStar, расстояние между Пусаном и Роттердамом по Северному морскому пути примерно на 35 процентов меньше, чем по традиционному маршруту через Суэцкий канал. Потенциальная экономия времени составляет около десяти суток. В ходе экспериментального рейса компания также рассчитывает проверить возможность сокращения расходов топлива примерно на 30 процентов.

Сам рейс должен дать южнокорейской стороне реальные данные о коммерческой эффективности и надежности арктического маршрута. Помимо преимуществ, уже выявились и ограничения: навигация носит сезонный характер, а ледовая и погодная обстановка осложняет соблюдение жесткого графика.

Правительство РК, власти Пусана предлагают превратить крупнейший порт Кореи в один из ключевых азиатских центров обслуживания Северного морского пути. 6 октября Пусанский институт развития представил специальный доклад, в котором предложил создать отдельную систему управления арктическими проектами, развивать подготовку специалистов по полярному судоходству и добиваться размещения в Пусане нового южнокорейского ледокольного исследовательского судна "Араон-2", ввод которого в строй запланирован на 2030 год.
Печать