В Москве запустили серийное производство седана «Москвич-6»

Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин Собянин дал старт серийному производству седана «Москвич-6»

«Сегодня уже произведено 26 тысяч машин. Мы прошли период изменения всей логистики, новой комплектации, новой технологии, новой машины, преодолели санкционное давление, конкуренцию со стороны других производителей. И сегодня “Москвич” — уже с уверенностью можно сказать — встал на ноги. Конечно, во многом благодаря замечательному коллективу и команде управленцев КамАЗа, который вложился в этот проект и поддерживает его на должном уровне», — отметил Сергей Собянин.
«Москвич-6» — вместительный и практичный автомобиль для комфортных ежедневных поездок. Это седан длиной 4,770 метра, шириной 1,820 метра и высотой 1,492 метра с колесной базой 2,770 метра, а также просторным салоном и вместительным багажником объемом 540 литров. Модель оборудована бензиновым турбомотором (1,5 литра, 136 лошадиных сил, 200 ньютон-метров) в паре с автоматической трансмиссией CVT (вариатором) или двигателем GDI (174 лошадиные силы) с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Сравнительная таблица технических характеристик моделей «Москвич-6» и «Москвич-3»
Технические характеристики


Автомобиль планируют выпускать в трех комплектациях. Базовая включает приборную панель с экраном диагональю 3,5 дюйма, аудиосистему и мультимедиаэкран диагональю 10,4 дюйма. В нем есть возможность подключения к смартфонам по протоколам Apple CarPlay и Android Auto. «Москвич-6» оборудован круиз-контролем, который поддерживает постоянную скорость, системой бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя, камерой заднего вида и датчиками парковки. У этой модели светодиодная оптика, кожаная обивка салона, кондиционер, а также есть функция подогрева передних сидений и многие другие элементы.

Для безопасности водителя и пассажиров в автомобиле предусмотрены системы крепления детских автокресел (ISOFIX), курсовой устойчивости (ESP, так называемая противозаносная система), антиблокировки при торможении (ABS) и распределения тормозного усилия (EBD), помощи при старте в гору (HSA) и при экстренном торможении (HBA), приоритета торможения (BOS, останавливает автомобиль, отдавая предпочтение функции торможения, когда в неожиданных ситуациях педали тормоза и газа нажаты одновременно), контроля давления в шинах (TPMS), антипробуксовки (TCS).

В более дорогих комплектациях появятся люк с электроприводом, цифровая приборная панель с цветным экраном диагональю семь дюймов, климат-контроль, система кругового обзора, атмосферная подсветка салона и подушки безопасности занавесочного типа (шторки безопасности). Кроме того, будут системы предупреждения о поперечном движении сзади (CTA), столкновении сзади (RCW), об опасности при открытии дверей (DOW) и система контроля слепых зон (BSW).

«Москвич-6» представлен в пяти цветах: черном, белом, сером, красном, синем. Он подойдет как для частных покупателей, так и для использования в качестве машины такси, каршеринга или служебного автомобиля.

Продажи нового городского седана планируется начать в конце октября 2023 года.

«Внутри есть все необходимое для комфортных поездок, включая круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя, подогрев передних сидений, камеру заднего вида и парктроники», — написал Мэр Москвы в своем телеграм-канале.
Источник: телеграм-канал Сергея Собянина @mos_sobyanin

Возрождение автозавода «Москвич»
В марте 2022 года французская компания «Рено» объявила о том, что закрывает московское производство и покидает российский рынок. На заводе не осталось старых технологий, конструкторской документации и комплектующих, а трудовому коллективу нужно было выплатить долги по зарплате за 2021 год — 691 миллион рублей. Правительство Москвы сделало это, как только стало собственником «Москвича».

На протяжении многих лет группа «Рено» целенаправленно разрывала сотрудничество с российскими поставщиками автокомпонентов и переводила производство на иностранные запчасти и комплектующие. По этой причине производство автомобилей на «Москвиче» пришлось начинать фактически с нуля.

Сразу выпускать полностью российские автомобили сегодня невозможно. Сперва потребуется разработать собственную современную универсальную платформу и создать производство ключевых отечественных автокомпонентов.

Для скорейшего начала работы завода Правительство Москвы заключило Соглашение о технологическом сотрудничестве с ПАО «КамАЗ» — давним и надежным партнером по реализации проектов в сфере городского транспорта, крупнейшим в России производителем в области автомобилестроения. У компании есть успешный опыт антикризисного управления, а также крупноузловой сборки автомобилей с последующим увеличением объемов локализации. Благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе КамАЗ остается одним из отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что тоже будет способствовать возрождению «Москвича».

7 июля 2023 года АО «МАЗ “Москвич”» заключило специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом России. Компания взяла на себя обязательства по локализации компонентов для производства автомобилей марки «Москвич» как с двигателем внутреннего сгорания, так и электромобилей. Подписанный документ дает доступ к субсидиям для промышленных предприятий, производящих свою продукцию на территории Российской Федерации в рамках специального инвестиционного контракта.

«Сергей Семенович, разрешите вас поблагодарить за ваше внимание к нашему предприятию, за то, что сохранили коллектив, за то, что сохранили производство, — это очень ценно в текущей ситуации. Мы запустили уже третью модель в этом году», — добавил Максим Скрипниченко, руководитель службы отгрузки готовой продукции Московского автомобильного завода «Москвич».
Он также поблагодарил Мэра Москвы за открытие третьего Московского центрального диаметра. По словам Максима Скрипниченко, стало гораздо проще и комфортнее возвращаться домой.

Возрождение автозавода «Москвич» проходит в три этапа со сроком реализации шесть лет. На первом этапе (с декабря 2022 года) автозавод приступил к крупноузловой сборке автомобилей «Москвич-3» и электромобилей «Москвич-3 е» с постепенным повышением доли локализации. Так, в конце этого года начнется монтаж современной роботизированной сварочной линии, сделанной специально для «Москвича». Она необходима для сварки и окраски. Помимо этого, планируется локализация производства аккумуляторной батареи. В итоге процент локализации производства автомобилей «Москвич» будет значительно выше, чем был при прежнем собственнике — компании «Рено». Параллельно совместно с ПАО «КамАЗ» ведется разработка собственной платформы российского электромобиля.

На втором этапе (в конце 2023 — начале 2024 года) параллельно с крупноузловой сборкой начнут мелкоузловую сборку, а уровень локализации вырастет за счет привлечения более широкого пула российских поставщиков автокомпонентов (кузовных деталей, силовых элементов управления, тормозных систем). Подготовка к этому этапу началась осенью прошлого года.

На третьем этапе на «Москвиче» начнут производство собственного электромобиля из важнейших российских компонентов.

«На втором этапе нам необходимо будет увеличить комплектующие, производимые в России, локализацию. На третьем этапе — создать собственную платформу уже полностью российской машины. Надеюсь, мы эти этапы пройдем», — заключил Мэр Москвы.
Продажи автомобилей «Москвич» начались в марте 2023 года. Сегодня их можно купить в 25 городах России, среди которых Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Симферополь, Сочи, Ставрополь, Тюмень, Уфа и Челябинск. Там открыто 55 дилерских центров, в этом году они начнут работать еще в 34 городах.

По итогам первого полугодия 2023 года «Москвич-3» занял четвертое место по продажам в России в сегменте малогабаритных кроссоверов. Автомобили «Москвич» активно используют и в сервисах каршеринга. Кроме того, они находятся в парках федеральных и городских ведомств, в числе которых Минздрав России, МВД России, Росгвардия, ФСИН, Росреестр, Центр организации дорожного движения, ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» и другие.

Трудовой коллектив
Правительство Москвы обеспечило сохранение трудового коллектива предприятия. Сегодня в штате компании трудоустроены 1588 человек. Средний возраст сотрудников — почти 40 лет, средний стаж работы на заводе — девять с половиной лет. При этом 50 процентов специалистов работают на предприятии более 10 лет.

Основная категория профессий, представленная в компании, — операторы (47 процентов сотрудников). Инженерный состав включает семь процентов сотрудников. Оставшиеся 46 процентов — специалисты и ведущие специалисты разных направлений (30 процентов), в том числе логисты, аналитики по качеству, менеджеры по продажам, финансисты, юристы, сотрудники по работе с персоналом, а также руководители (16 процентов).

В общей структуре сотрудников компании 30 процентов составляют женщины. Среди руководящих должностей они занимают 34 процента, среди операторов — 12 процентов.

Московский завод всегда активно поддерживал работу с молодежью и сотрудничал с образовательными учреждениями. Так, налажено взаимодействие с профильными вузами и Московским технологическим колледжем.

«Я очень горжусь, что работаю на этом заводе. Наш коллектив, наша команда — это наша сила, и это очень здорово», — добавила Оксана Тельнова, менеджер по работе с персоналом Московского автомобильного завода «Москвич». Печать