Коридор «Север-Юг» попал под американские «бомбардировки»

Политолог, главный редактор «Акценты», эксперт Центра ПРИСП Антон Чаблин – о влиянии ближневосточного кризиса на безопасность транспортного коридора «Север-Юг».

Несколько дней бомбардировок, удары по авиабазам – новости с Ближнего Востока горячие. Среди огромного количества информации почти незамеченным прошло сообщение об ударе ВВС США по железнодорожному мосту Ак-Такэ-Хан на севере Ирана, недалеко от Туркменистана. Однако это не просто мост, это ключевое звено коридора «Север – Юг», который связывает Иран с Россией.

В условиях, когда Запад обложил Россию санкциями со всех сторон, а морская логистика через Суэц и другие традиционные пути стала крайне рискованной, коридор «Север – Юг» должен был стать нашим окном в мир, способом обходить все преграды, торговать с Азией, получать нужные товары.

Что же в такой ситуации американский удар значит для Москвы? По сути, прямой сигнал об уязвимости альтернативных маршрутов. Раньше мы с Ираном и Азербайджаном договаривались о совместном развитии и цифровизации коридора «Север – Юг», строили большие планы. А что же теперь? Теперь нам, видимо, придется думать не только о том, как развивать, но и как защищать каждый километр этих путей от вероломных атак.

Пострадают все, кто на этот коридор рассчитывал. Для Казахстана, Азербайджана, Туркменистана, Беларуси – это новые риски, увеличенные сроки доставки, подорожавшая страховка, а значит, и товары. Придется срочно искать другие варианты, другие объездные пути. Для Узбекистана, который так мечтал получить выход к портам Персидского залива и рынкам Южной Азии, этот удар – нож в спину самой идее. Вся Центральная Азия оказалась в подвешенном состоянии, торговые амбиции региона под угрозой.

Этот ближневосточный конфликт вынуждает всех стать параноиками – больше дипломатии и внимания к нейтралитету, к безопасности каждой дороги, каждого моста, каждой точки маршрута. Нужно будет постоянно координировать действия с соседями, потому что теперь понимаешь, любой критический участок транспортных коридоров даже в ближайшем зарубежье России может стать мишенью.