И вниз, и вверх: летний ураган топливных цен ударил по центру России

Сумасшедшие очереди и жалобы на нехватку бензина стали одним из символов минувшего лета. С конца мая по 1 сентября средняя цена на топливо подскочила на 9,5 рублей, - отмечает “Росстат”. “Бизнес журнал Центр” разобрался, в каких регионах ЦФО водители сильнее почувствовали тяжесть топливного бремени.

Где бензин дороже

По данным Росстата на 24 августа, средняя стоимость автомобильного топлива в Центральном федеральном округе составляет 75,1 рубля за литр. Этот показатель ниже общероссийского уровня, зафиксированного на отметке 77,7 рубля.

Анализ региональной статистики выявляет значительную дифференциацию цен внутри федерального округа. В пятерку регионов ЦФО с самой высокой стоимостью бензина вошли Костромская (87,54), Ивановская (86,45), Тамбовская (85,9), Воронежская (85,2) и Тульская (85) области.

Наиболее существенный разброс наблюдается в сегменте высокооктановых марок (АИ-98, АИ-100). Лидером по их стоимости является Рязанская область со средним показателем 110,9 рубля за литр. Далее следуют Курская (106,53), Владимирская (105,16), Воронежская и Костромская области.

Рынок дизельного топлива также демонстрирует неравномерное распределение: при средней цене по ЦФО в 82,68 рубля максимальный уровень зафиксирован в Тамбовской области — 91,17. Высокие значения отмечаются в Тульской (90,36) и Владимирской (85,86) областях.

Минимальные цены на бензин удерживают Ярославская (66,54), Орловская (69,99) и Белгородская (71,04) области. Относительно низкий средний чек в этих регионах обусловлен доступной стоимостью марки АИ-92, которая широко используется в устаревшей технике. При этом по остальным видам горючего данные субъекты демонстрируют показатели выше средних по округу.

В Тверском, Смоленском и Белгородском регионах фиксируется промежуточный ценовой диапазон от 71 до 72,4 рубля. Данная ситуация формируется под влиянием высоких цен на премиальное топливо, приближающихся к 100 рублям за литр. Стоимость массовых марок остается в более низких границах: АИ-92 не превышает 70 рублей (от 69 в Белгороде до 69,4 в Смоленске), а цена на АИ-95 варьируется в пределах 72–74 рублей.

Метель августа

Пока вся Россия фиксирует небольшое охлаждение цен на заправках — минус 0,8% за последний месяц, в ЦФО бензин прибавил в весе на 1,8%.

В Рязанской области стоимость топлива подскочила сразу на 7,1%. Основной удар пришелся по самому ходовому АИ-95, который подорожал почти на 9%. Следом идут «девяносто второй» (плюс 5%) и премиальные марки (плюс 3,7%). Единственным островком стабильности для рязанских автомобилистов остается дизель, выросший всего на процент. Впрочем, удивляться нечему: регион уже живет с психологически некомфортной отметкой выше 80 рублей за литр.

Московская и Тверская области добавили к общему чеку примерно по 4,5%. У регионов сложилась разная картина: Тверь отстает от столицы по темпам роста самого дешевого бензина и высокооктанового горючего, но обгоняет Москву по удорожанию АИ-95. Дизельное топливо в обоих регионах слегка просело в цене.

Калужская и Смоленская области - четвертая и пятая по динамике удорожания бензина с показателем примерно 3,5%. Смоленские заправки сильнее бьют по карману владельцев старой техники (рост АИ-92), калужские — хозяев современных иномарок (рост АИ-95). Премиальный сегмент держится ровно. Дизель ведет себя парадоксально: если в Смоленске он символически дешевеет в рамках статистической погрешности, то Калужская область выдала рекордное падение стоимости солярки на 5,1%.

Рязанская область обладает одной из самых высоких цен на бензин (более 80 рублей за литр). Остальные регионы, включая Подмосковье, демонстрируют разброс 74-79 рублей за литр, что превышает или приближается к средней цене топлива по ЦФО и ненамного превосходит российскую. Регионы, продемонстрировавшие самое высокое подорожание, остаются на среднем уровне цен в общероссийском масштабе.

Ряд регионов демонстрируют серьезное месячное удешевление цен на бензин. Это Ивановская (-6,4%, сильнее всего - 92 и 95), Костромская (-5,4%, 95 и ДТ), Липецкая (-3,4%, 92 и 95), Воронежская (-3,3%, 95 и ДТ). Бензин во Владимире, Туле и Орле подешевел в рамках 3% и почти не изменился в цене для жителей Брянской и Ярославской областей. Абсолютный рекорд по удешевлению поставил ДТ в Тульской области - почти 10%. Отметим, что самое большое снижение демонстрируют регионы с самыми высокими ценами на конец лета-2026.

Отпускной сезон

Если смотреть на динамику с начала июня, безусловную тройку антилидеров составляют Костромская, Ивановская и Тульская области — здесь топливо прибавило от 22 до 24%. За ними следуют Тамбовщина и Воронежская области с ростом в 19–21%. Этот квартет стабильно держится в топе самых дорогих регионов ЦФО.

В Ивановской области массовый АИ-92 за три месяца подорожал почти на 40%, а популярный АИ-95 — примерно на 30%. Кострома и Иваново показывают схожую картину удорожания ходовых бензинов около 30%. Для тяжелой техники лето тоже выдалось непростым: дизель, питающий автобусы и грузовики, сильнее всего ударил по кошелькам в Тульской (плюс 18%), Тамбовской (17,2%) и Воронежской (16,7%) областях. При этом премиум-сегмент в Ивановской области подешевел на внушительные 8%.

За все лето бензин сумел стать доступнее лишь для жителей Ярославской области — минус 5,8% к июньским ценам. Экономия произошла преимущественно за счет просадки стоимости АИ-95.

Самыми благополучными территориями оказались Смоленская, Тверская и Орловская области с минимальным приростом чеков на уровне статистической погрешности — от 4,7 до 4,9%. Однако природа этой стабильности везде разная. На Смоленщине и в Твери основной вклад в инфляцию внесли народный АИ-92 и дизельное топливо. В Орле подорожали обе массовые марки бензина — «девяносто второй» и «девяносто пятый».

Триггеры роста

Август на топливном рынке Центральной России принес противоречивые итоги. В масштабах ЦФО и всей страны бензин массовых марок (АИ-92 и АИ-95) немного отступил в цене, заметно просел дизель, однако премиальное топливо продолжило дорожать. Региональная карта при этом раскололась надвое: ценники сильнее всего переписывали вверх в Рязанской и Тамбовской областях, а самый глубокий дисконт получили водители в Ивановской и Тульской, которые, тем не менее, отличаются одними из самых высоких цен на бензин.

Главным триггером летнего шторма эксперты называют сокращение предложения на рынке. К этому добавился сезонный фактор: старт периода отпусков, массовые поездки на дачи и активная фаза уборочной кампании выгнали на дороги дополнительную технику. Сельское хозяйство традиционно потянуло за собой спрос на солярку.

Паника июля, когда рост цен заставил автомобилистов штурмовать заправки «про запас», создала рукотворную нехватку. Ситуацию усугубили внешние и логистические разрывы. Белоруссия — ключевой канал импорта бензина для внутреннего рынка РФ — в начале августа сама столкнулась с пиком уборочной страды и урезала отгрузки соседям. Свою роль сыграли и сбои на железной дороге, что лишило регионы возможности оперативно перебрасывать запасы. Одни субъекты сильнее столкнулись с последствиями, другие сумели удержать рынок. Например, властям Калужской области удалось быстрее взять ситуацию под контроль и купировать резкий скачок цен административными мерами.

Рост цен на АИ-92 и АИ-95 связан с тем, что их выбирают порядка 80-90% автолюбителей (данные различаются в зависимости от источника). Временные ограничения в предложении, связанные с ремонтами НПЗ и логистикой увеличили ценник, особенно в пик туристического сезона, когда многие семьи выезжают на отдых,- отмечает Ольга Борисова, доцент кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финансовый университет при Правительстве РФ

Снижение цен на АИ-98 и АИ-100 происходит вследствие роста предложения на рынке, связанного с окончанием ремонта на НПЗ. Основной причиной удешевления

Ольга Борисова отмечает, что цены на бензин напрямую связаны с автомобилизацией и развитием инфраструктуры. Рост количества машин приводит к росту потребления бензина определенных марок. Так на китайских авто применяется преимущественно АИ-95 и выше, российские - АИ-95. Требования к зарядной инфраструктуре сдерживают темпы роста электромобилей.

Причиной устойчивости цен в ряде регионов стало наличие добычи нефти и ее переработки в объеме, покрывающем потребление. Эксперт приводит пример Башкирии, крупные НПЗ полностью покрывали спрос, что позволило удержать цены. В регионах с привозным бензином или где автозаправки преимущественно принадлежат мелким компаниям и ИП, а бензин приобретается у нефтетрейдеров цены увеличились. Печать