Первый коффердам для Ленского моста успешно выведен в русло реки

В Якутии состоялась уникальная речная операция в рамках строительства Ленского моста. В русло реки Лены успешно выведен первый коффердам для сооружения пилона будущего вантового моста. Операция стала важным этапом реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов страны, который возводится по поручению Президента России и входит в национальный проект «Инфраструктура для жизни».

«Погодные условия позволили нам успешно выполнить эту операцию. Техника отработала надежно, экипажи и специалисты в полном объеме справились со всеми поставленными задачами. Все мероприятия прошли в штатном режиме. Предварительно была проведена репетиция всех этапов работ, что позволило тщательно отработать действия участников и минимизировать возможные риски», - сказал директор по строительству компании ООО «ВИС Строй» Антон Крупнов.

Коффердам представляет собой масштабную стальную конструкцию, создающую сухую рабочую зону непосредственно в русле реки. Такая технология впервые применяется в российском мостостроении и позволяет вести работы в сложных гидрологических условиях Лены, включая сильное течение, ледоход и сезонные колебания уровня воды.

Первый коффердам предназначен для строительства пилона у правого берега. Его общая масса с установленными металлоконструкциями превышает 2200 тонн. Для транспортировки сооружения по воде были задействованы три мощных буксира общей мощностью 4800 лошадиных сил. Конструкция преодолела путь протяжённостью 2,3 километра со скоростью около 2,5 километра в час. В проведении операции участвовали 120 специалистов.

«Это один из ключевых этапов реализации проекта, требующий высокой точности, серьёзной подготовки и слаженной работы большого коллектива специалистов», - подчеркнул Айсен Николаев.

Ранее, в марте текущего года, был выполнен первый этап подготовки коффердама к выводу в русло. Конструкцию переместили с монтажной площадки ближе к реке с использованием специальных пневматических ролик-мешков и системы лебёдок. Во время весеннего паводка коффердам перешёл в плавучее состояние, что позволило приступить к следующему этапу работ.

После завершения транспортировки конструкция была закреплена у правого берега с помощью швартового якоря и специальных растяжек. Здесь будет выполнено дополнительное оснащение объекта. После завершения дноуглубительных работ коффердам установят в проектное положение в русле реки и зафиксируют свайными якорями. Затем внутри конструкции начнутся работы по устройству свайного основания будущего пилона моста.

«До конца навигационного периода сооружение планируется полностью укрепить, чтобы оно смогло выдержать ледоход следующего года. В дальнейшем именно на этой основе будет возведена одна из ключевых опор моста под боковой пилон», - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.

На сегодняшний день полностью собраны два коффердама – для центрального пилона и пилона у правого берега. Продолжается укрупнительная сборка третьего коффердама для пилона у левого берега. После вывода и установки всех конструкций начнётся сооружение свайных оснований русловых опор.

Строительство Ленского моста ведётся в рамках концессионного соглашения между Правительством Республики Саха (Якутия) и Группой «ВИС». Проект реализуется при поддержке федерального и регионального бюджетов, а также с привлечением внебюджетного финансирования.

«Впереди ещё много сложных инженерных задач, но каждая из них приближает нас к реализации проекта, который имеет стратегическое значение для Якутии и всего Дальнего Востока», - заявил Айсен Николаев.

Ленский мост станет первым в мире вантовым мостом такого масштаба, построенным в условиях вечной мерзлоты и экстремального климата. Общая длина транспортного перехода составит 14,5 километра, из которых 4,6 километра придутся непосредственно на мостовое сооружение.

Реализация проекта позволит обеспечить круглогодичное транспортное сообщение между восточной и западной частями Якутии, повысить транспортную доступность территорий, сократить затраты на северный завоз и создать новые возможности для экономического развития региона. По оценкам экспертов, социально-экономический эффект от строительства превысит объём инвестиций в 1,6 раза, а совокупный положительный вклад в рост валового регионального продукта может достигать трёх процентов ежегодно. Печать