Спикер петербургского парламента дал интервью

Председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский дал развёрнутое интервью ТАСС. В ходе беседы были затронуты вопросы развития профессионального, любительского и детского спорта в Северной столице, применения принятого в прошлом году закона о «наливайках» и реализации программы КРТ. Кроме того, спикер петербургского парламента прокомментировал введение платного въезда в центр города и парковочные тарифы.

– Вы неоднократно высказывались в пользу ввода платного въезда в центр города. Когда, по вашей оценке, он может появиться? Обсуждается ли такое решение сейчас во властных кругах?

– Обсуждается на федеральном уровне, пока решение не принято. После того как оно будет принято, мы будем уже разговаривать о такой возможности на региональном уровне. Но то, что касается платного въезда в город, я высказываю свое личное мнение. Да, конечно, если будет проводиться эксперимент, я бы настаивал на том, чтобы Петербург был в него включён. Потому что есть мировой опыт, который показывает, что ситуация может очень серьёзно измениться в связи с платным въездом в центр города. Это тоже логистическая история, но почему она важна для Петербурга? Петербург – город-памятник, и это нагрузка на наши здания. Их ремонт, если мы говорим о памятниках архитектуры, а это почти каждая улица и каждый дом в центре, – это уже не просто ремонт, а реставрация. Это огромная нагрузка на бюджет. И конечно, для нас важно эту нагрузку снизить. Я уже не говорю об экологической ситуации, потому что с точки зрения тех вредных веществ, которые оседают в центре города на уровне 20-50 см от дорожного полотна, – там практически вся таблица Менделеева… Поэтому вопрос важный. Он, конечно, дискуссионный, обсуждаемый. Но для больших мегаполисов, как показывает мировая практика, это неизбежно.

– Среди самых обсуждаемых тем у петербуржцев – платные парковки и дифференцированные тарифы. Для многих их ввод стал неожиданным и показался даже излишне строгим, так как повышение было сразу в разы. Считаете ли вы такой подход эффективным и не лучше ли было бы, например, ввести постоянные фиксированные тарифы вместо дифференцированных?

– Нет. В связи с чем это сделано: в первую очередь это логистическая история. Мы говорим о регулировании транспорта. Мы хотим ограничить количество машин, которые въезжают в центр города и идут транзитом через него. В Центральном районе, по-моему, трафик уменьшился на 12%, а в Адмиралтейском – на 10%. Поэтому именно дифференцированный подход и нужен. Мы почему не ввели это с самого начала? Потому что не было возможности администрировать – для этого нужно было создать определённые программные продукты. Они сейчас созданы, и город их реализует.

С полным вариантом интервью можно ознакомится на сайте ТАСС Печать