Как развитие М-12 «Восток» влияет на экономику регионов

Российские власти продолжают строить современный транспортный каркас вокруг российских регионов. Скоростная автомагистраль М-12 «Восток» от Москвы до Екатеринбурга не только улучшит транспортную доступность регионов, но и даст толчок к развитию торговли как между регионами России, так и с Китаем. Читайте на «ФедералПресс» об экономическом эффекте новой дорожной инфраструктуры.

Как появилась трасса М-12

Решение о строительстве платной магистрали М-12 «Восток» было принято правительством в 2020 году для того, чтобы разгрузить основную федеральную трассу М-7 «Волга». Строительство началось в 2021 году.

Первый пусковой комплекс трассы – участок ЦКАД А-113 – А-108 (Орехово-Зуево) был открыт в сентябре 2022 года. Год спустя в ходе торжественной церемонии президент Владимир Путин запустил участок Москва – Арзамас. «Разрешаю. Поехали», – сказал тогда глава государства.

В ноябре 2023 года премьер Михаил Мишустин и вице-премьер Марат Хуснуллин по ВКС дали старт движению на участке Шумерля – развязка на Казань, а в середине декабря того же года Путин запустил основной ход до Казани.

К июлю 2025 года по трассе М-12 от Москвы стало возможно доехать почти до Екатеринбурга. Движение от свердловского поселка Ачит до башкирского города Дюртюли открыл Владимир Путин по видеосвязи.

«С его введением в строй современные магистрали свяжут Санкт-Петербург и Москву с Екатеринбургом, столицей Урала, ведущим научным, промышленным и культурным центром России», – сказал глава государства.

По его словам, на трассе организовано движение без светофоров, благодаря этому путь от Москвы до Екатеринбурга сократился почти в два раза. Путин подчеркнул, что улучшение транспортной инфраструктуры даст развитие внутреннего туризма. Важным будет и экономическая составляющая: регионы, через которые проходит трасса, повысят свой инвестиционный потенциал.

«Положительный социально-экономический импульс получат и субъекты, находящиеся в «зоне тяготения» этой автотрассы, повысится региональная взаимосвязанность», – добавил Путин.

Общая протяженность трассы сейчас составляет 1845 км, от Москвы до Екатеринбурга – 1614 км. Открытый президентом участок составляет 275 километров. Он проходит по территории Башкирии, Пермского края и Свердловской области.

Трасса М-12 «Восток» стала частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай» для торговли с соседями из Поднебесной. На развитие магистрали правительство с 2024 по 2026 годы выделит около 304 млрд рублей. К 2026 году трасса дойдет до Тюмени.

Какой экономический эффект для регионов даст скоростная автодорога

Опрошенные «ФедералПресс» эксперты считают, что благодаря скоростной автомагистрали уменьшится время доставки грузов между регионами России, а также из Китая. По их мнению, новая дорожная инфраструктура будет способствовать транспортной безопасности.

Профессор ВШЭ Михаил Блинкин напомнил, что до строительства М-12 основное движение проходило по трассе М-7 «Волга». Эта дорога неизменно находилась в топ-10 самых опасных федеральных трасс в РФ. Так, в 2017 году, за три года до строительства М-12, на ней произошло 6983 аварий, в которых погибли 1586 человек.

«Это происходило не потому, что там были какие-то глупые водители или глупое население. Дорога совмещала и совмещает в себе функции транзитной трассы, сельской дороги и городской улицы. Количество примыканий на ней было примерно две штуки на километр», – сказал Блинкин.

По его словам, трасса М-7 проходит напрямую через 10 городов, а шесть населенных пунктов обходит по окраине. Блинкин подчеркнул, что строительство М-12 позволяет уменьшить поток грузовиков через города. Это положительно повлияет на жизнь россиян с гуманитарной точки зрения. «На М-7 я еду через город, встаю на светофоре, ограничения скорости обычные городские», – добавил он.

Второй важный аспект новой скоростной трассы – экономический, связанный с улучшением логистики и доставки грузов.

«Развитие этой дороги дает огромный выигрыш для людей и страны. Фуры по новой дороге преодолевают расстояние в 1,5–2 раза быстрее. Это сказывается на себестоимости товаров, на ценах. Выигрыш времени – это выигрыш в цене доставки», – резюмировал Михаил Блинкин.
Координатор проекта «Карта убитых дорог» Александр Васильев подчеркивает, что в России не хватает магистральных дорог, по которым можно перевезти грузы из Азии. Развитие М-12 помогает в решении этой проблемы.

«Это важно для бизнеса. Возрастает конкуренция между видами транспорта: автомобильным и железнодорожным. Важно для регионов – трассы М-5, М-7 перегружены. Развитие М-12 снимает большую проблему с этих дорог», – сказал Васильев.

По его словам, трафик уйдет на платную дорогу и количество ДТП снизится.

Еще одним плюсом для регионов, полагает собеседник «ФедералПресс», станет возможность развивать дорожную инфраструктуру: ставить возле съездов кафе и магазины, пункты сервиса, заправки. Печать