За последние четыре года средние
цены на новые автомобили в России выросли почти в полтора раза, — с 2,4 до 3,5 млн рублей, подсчитал Сергей Целиков, руководитель агентства «Автостат». Если пересчитать в доллары, средняя цена нового легкового автомобиля в России превысила 45 тысяч.
«Автомобили в России становятся одними из самых дорогих в мире», – констатирует Целиков, приводя средние цены на новые авто в Индии (11 тыс долл), Японии (22,4 тыс. долл), Китае (22,5 тыс долл) и Южной Корее (30 тыс долл). Выше российского средние «ценники» новых авто в выборке Целикова только в Канаде (62 тыс.долл), Великобритании (61 тыс. долл), США (52 тыс долл) и Израиле (50 тыс. долл).
Как пояснил Целиков, высокие цены в США и Канаде объясняются большой долей внедорожников и пикапов. В Великобритании повыше доля премиального сегмента и высокий курс фунта стерлингов. В Израиле очень высокие ввозные тарифы. Низкие цены в Китае определяются высочайшей конкуренцией и ценовыми войнами. В Японии и Индии очень высока доля компактных автомобилей.
«Относительно высокие цены в России объясняются тарифной политикой. Структура вроде бы смещена в сторону относительно дешевых отечественных и китайских автомобилей, но при импорте или крупноузловой сборке цена возрастает в среднем в два раза», — рассказал эксперт.
Анализ «Монокля» показывает, что в последние годы автомобили в России дорожали примерно вровень с ростом зарплат. В результате ценовая доступность (точнее, недоступность) новых легковых авто в нашей стране последние десять лет держится примерно на одном уровне — машина стоит примерно три «грязных» средних годовых зарплаты.
Тот факт, что в начале 2000-х машина стоила 4,5 годовых зарплаты, является слабым утешением. Ведь еще Генри Форд, родоначальник автомобильного конвейера и массовой автомобилизации, нащупал эмпирическую формулы цены «народного автомобиля» — рабочий должен иметь возможность купить машину за год работы. На родине Форда эта пропорция в силе и сегодня — средняя годовая доналоговая зарплата в США в 2024 году 57,2 тыс. долл, то есть стоимость авто эквивалентна 0,9 годовой зарплаты.
Сводный Индекс бизнес-климата (ИБК) Банка России снизился в феврале до 0,2 пунктов с 1,5 пунктов в январе из-за резкого ухудшения текущих оценок конъюнктуры. Ожидания респондентов, напротив, улучшились по сравнению с предыдущим месяцем, но это не удержало сводный индикатор от снижения. В опросе участвовало 10,3 тыс. нефинансовых предприятий.
Общий баланс оценок по условиям кредитования уменьшился, при этом оставался вблизи средних значений за последние 10 лет. По мнению предприятий, по сравнению с январем ужесточились как ценовые, так и неценовые условия кредитования.
Февральский опрос промышленных предприятий Сергея Цухло из ИНП РАН показал некоторый рост Индекса промышленного оптимизма (ИПО) до минус 15 пунктов. Тем не менее, ИПО остается вблизи худших значений периода пандемии COVID-19.
Динамика спроса в феврале практически не изменилась и оценивается предприятиями в минус 25 пунктов (после минус 27 пунктов в январе), при том, что худшее значение этого показателя со времен ковидного кризиса 2020 г. составляет -30 пунктов и было получено в сентябре 2025 г.
По итогам 2025 года реальный курс рубля по отношению к корзине валют стран-торговых партнеров РФ вырос на 17%, вернувшись к уровню 2008 года. В начале 2026 года укрепление национальной валюты продолжилось.
С октября по январь рубль потяжелел в реальном выражении по отношению к доллару США на 9,6%, к евро — на 9,8%, к китайскому юаню — на 7,2%, к корзине валют