Вернуться назад
Распечатать
Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях
Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников – о перспективах производства и использования натрий‑ионных аккумуляторов.
Когда российские корпорации пытаются запрыгнуть в поезд уезжающей в небытие технологии литий‑ионных аккумуляторов, добывая литий, китайские фабрики делают резкий поворот на новую технологию: 95% мировых мощностей по производству натрий‑ионных аккумуляторов строятся в КНР. Две компании — BYD и CATL — возводят гигафабрики на 30 ГВт·ч и 25 ГВт·ч аккумуляторов в год соответственно. На подходе ещё несколько заводов.
Всё это происходит при активной государственной поддержке, так как новая технология накопления энергии может привести к революции в первую очередь в автомобильном транспорте и, во‑вторых, в большой электроэнергетике.
Технология натрий‑ионных аккумуляторов появилась примерно в одно время с литий‑ионными. Однако литий ушёл в отрыв, пообещав большую удельную энергоёмкость. Хотя цена компонентов для натрий-йонных батарей в десятки раз ниже. Сейчас натрий‑ионные батареи начали догонять и в отдельных параметрах даже обгонять литий‑ионные по плотности заряда; при этом такие батареи выдерживают больше циклов разряда‑заряда (до 2000 или 10 лет), без последующих проблем с ёмкостью могут разряжаться до нуля, лучше переносят мороз и менее склонны к возгоранию, а ещё быстрее заряжаются.
Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях, прежде всего в автомобилестроении. Первое авто на такой батарее поехало в Китае уже в прошлом году; в следующем их станет очень много. Выгоды для потребителя очевидны: одна полная зарядка будет сопоставима с заправкой полного бака авто с ДВС, масса такого автомобиля снизится, а проблем с капризной батареей станет значительно меньше.
Если натрий‑ионные батареи подтвердят на практике все заявленные производителями характеристики, у электротяги на транспорте действительно светлое будущее. Для аккумуляторных батарей и электротяги откроется пока недоступная ниша коммерческого транспорта. Кроме того ускорится внедрение промышленных аккумуляторов, появятся мобильные устройства, работающие значительно дольше, и т. д.8:44 19.09.2025
Когда российские корпорации пытаются запрыгнуть в поезд уезжающей в небытие технологии литий‑ионных аккумуляторов, добывая литий, китайские фабрики делают резкий поворот на новую технологию: 95% мировых мощностей по производству натрий‑ионных аккумуляторов строятся в КНР. Две компании — BYD и CATL — возводят гигафабрики на 30 ГВт·ч и 25 ГВт·ч аккумуляторов в год соответственно. На подходе ещё несколько заводов.
Всё это происходит при активной государственной поддержке, так как новая технология накопления энергии может привести к революции в первую очередь в автомобильном транспорте и, во‑вторых, в большой электроэнергетике.
Технология натрий‑ионных аккумуляторов появилась примерно в одно время с литий‑ионными. Однако литий ушёл в отрыв, пообещав большую удельную энергоёмкость. Хотя цена компонентов для натрий-йонных батарей в десятки раз ниже. Сейчас натрий‑ионные батареи начали догонять и в отдельных параметрах даже обгонять литий‑ионные по плотности заряда; при этом такие батареи выдерживают больше циклов разряда‑заряда (до 2000 или 10 лет), без последующих проблем с ёмкостью могут разряжаться до нуля, лучше переносят мороз и менее склонны к возгоранию, а ещё быстрее заряжаются.
Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях, прежде всего в автомобилестроении. Первое авто на такой батарее поехало в Китае уже в прошлом году; в следующем их станет очень много. Выгоды для потребителя очевидны: одна полная зарядка будет сопоставима с заправкой полного бака авто с ДВС, масса такого автомобиля снизится, а проблем с капризной батареей станет значительно меньше.
Если натрий‑ионные батареи подтвердят на практике все заявленные производителями характеристики, у электротяги на транспорте действительно светлое будущее. Для аккумуляторных батарей и электротяги откроется пока недоступная ниша коммерческого транспорта. Кроме того ускорится внедрение промышленных аккумуляторов, появятся мобильные устройства, работающие значительно дольше, и т. д.8:44 19.09.2025